JavaScriptが無効になっています。 その結果、このページのいくつかのコンテンツが正しく表示されません。オンラインショップをご利用いただくには、ブラウザのJavaScriptを有効にしてください。
チューニングエンジンが高速で回転している場合、クラッチバスケットには大きな負荷がかかります。
チューニングされたエンジンでは、高速回転によってクラッチバスケットが曲がってしまうことがあります。対策としてアウターリング付きのクラッチバスケットがあります。このリングは単一ピースで作られており、クラッチバスケットに溶接されています。これにより、バスケットが曲がって開くことはなくなり、クラスターサークリップは溝にしっかりと固定されます。
推奨事項クラッチフリクションプレートをわずかに調整し、プレートが引っ掛かるのを防ぎます。これを行うには、ヤスリを使ってライニングのエッジを最小限に手直しする。
結論強化クラッチバスケットの最も安いバージョン。
"十分な強度があり、大きなキットには非常に便利です!"
-SIPユーザー "Pierre"
Clutch technology
2.96 MB
Technik Kupplung
2.46 MB
Installation Vespa PX clutch friction plates
0.43 MB
Montage Kupplungsbeläge PX
7.92 MB
当サイトのチャットボットがあなたとチャットするには、JavaScriptが必要です。現在、処理に少し時間がかかっているか、JavaScriptが無効になっている可能性があります。