走行距離が多かったり、長い間動かしていなかったり、チューニングされていたり、フルードが減っていたりするエンジンは、ケースにひびが入っていたり、大がかりな整備が必要だったりする。すべてのベアリング、ガスケット、オイルシール、十字形とプライマリドライブを交換する必要があります。

この作業に必要なすべてのガスケットは、当社のエンジンガスケットセットに含まれています。当社の標準ガスケットセットは、RMSクラシックまたはCENTAUROです。オリジナルのPIAGGIOガスケットセットは、通常、標準ガスケットセットよりも厚い紙ベースのガスケットを持っています。さらに、Oリングガスケットも通常PIAGGIOのセットの一部として含まれています。セットは、彼らがのために意図されているベスパのモデルに応じて、それらの間の唯一の最小限の違いを表示します。例えば、キャブボックスガスケットがautolube混合（Lusso以降）に適している場合、またはシリンダーベースガスケットが紙または金属で作られている場合など。モータのオーバーホールを遅らせてはならないため、お手持ちのモデルのガスケットセットが一時的に入手できない場合は、パターン製品や関連モデルのガスケットセットを注文することを検討することをお勧めします。

使用前にすべてのガスケットにグリスを塗ってください。古いモータの場合は、ガスケットシーラントペーストを使用して効率的にフィットさせる必要があります。

SIP-TIP：他のエンジンのガスケットを交換する際には、キャブ、クラッチ、および装着されている場合はチューニングシリンダー用のガスケットセットを別途注文することを忘れないでください。新しいオイルシールと新しいギアボックスオイルも、モーターを安全かつ永続的に使用するために含まれている必要があります。