フロードクランクシャフトは、クランクウェブの流れを最適化した最新のダイヤフラムクランクシャフトで、ガスの流れを改善し、リードバルブエンジンに、より広くスムーズな回転域を与えます。

フロードクランクシャフトは、古典的なダイヤフラムクランクシャフトを現代的に発展させたもので、ダイヤフラムエンジンがより自由に呼吸できるようにするための最も効果的なステップのひとつと考えられています。1990年代後半に面取りされたフルサークルクランクシャフトに端を発し、Worb5フロードクランクシャフトで知られるようになった形状は、長年にわたって確立され、非常に優れた性能を発揮しています。

• ガスの流れを良くし、乱流を少なくするために最適化されたクランクウェブ
• 12クロックバランスとワイドレブバンドによるスムーズな走り
• リードバルブアップグレードにより、ケースインテークセットアップで大きな通路断面積を実現

SERIES PROのクランクシャフトは、特に明記されていない限り、ドイツのチューニングメーカーWorb5がMAZZUCCHELLIシャフトをベースに適正価格で再加工したものです。フロードクランクシャフトのクランクウェブは、特別に再加工され、フローが最適化されています：その輪郭は、流入する混合気が「邪魔な」頬に当たらないように設計されています。その結果、ガスの流れが妨げられることが少なくなり、不都合な乱流が減少します。同時に、機械加工によって使用可能なハウジング容積が増え、予圧縮が減少し、より多くの新鮮なガスが流入し、充填レベルが上がり、速度範囲が広くなる。フルサークルクランクシャフトに比べ、予備圧縮のロスはごくわずかです。また、フローテッドクランクシャフトは12クロックで「振動」するため、非常にスムーズに回転します。

フローテッドクランクシャフトはダイアフラムインテークにのみ適しており、ロータリーバルブシャフトとして使用することはできません。57mmまたは60mmストロークがあります。PXイグニッションでは、これらのシャフトはラリー180/200（1°）にも取り付けることができます。レーザー溶接バージョンは、20-25馬力をターゲットとするエンジンに推奨されます。より大きなパワーを必要とする場合は、フロードクランクシャフトEVOまたは対応するリードシャフトを使用してください。

結論ハウジングインテーク付きダイヤフラムエンジンに最適です！