フローレーシングクランクシャフトは、 レースの世界で最もホットな新しいクランクシャフトアップグレードです。多くの試行錯誤の結果、このようなイノベーションが確立されました。私たちのSERIE PROラインでは、ドイツのチューニングマスターWORB5から、MAZZUCHELLI(PX)とTAMENI (T5)シャフトをベースにしたクランクシャフトをアップグレードしました。

クランクウェブは特別に改良され、ガスフローが施されている。ドイツ語の "gelippt"（流れる）は、この新しいヒットを表す言葉として定着している。シャフトの輪郭は、燃料ミックスがクランクフランジに当たるのではなく、クランクフランジを通るように設計されている。これにより、燃料の流れが妨げられたり、不必要な乱流が発生したりすることなく、安定した流れが保たれます。フランジを変更することで、使用可能な容積が増えます。圧縮は沈み、より多くの新鮮な燃料が流入し、より高い充填が達成されます。この相互作用により、より高いスピードレンジが可能になり、パフォーマンスが向上します。さらに、クランクシャフトは細かくバランスされており、コネクティングロッドは12時位置でスイングします。このレーシングシャフトを装着することで、あなたのT5を最高のものにしてください。

結論：通常のレーシングクランクシャフトよりも振動が少なく、高いパフォーマンスを発揮します。

フローテッドレーシングクランクシャフト/ストローク42-57mm/コンロッド105-110/24/25mm、M12

フロー式レーシングクランクシャフト、φ95 mmクランクウェブ（フライホイール側）、φ97.9 mmクランクウェブ（ディスクバルブ側）、12時バランス、下部コンロッドベアリング＝シルバーベアリング、105 mmコンロッド（125/150 cc）または110 mmコンロッド（200 cc）、42 mmストローク（T5）または57 mmストローク（PX）、オイルシールハウジング24 mm、ベアリングハウジング24 mm、M12スレッド付きスタンプコーン、コンロッドベアリングを含む。

SIP-TIP：新しいベアリング、シャフトガスケットリングとウッドラフキーは必須であり、SI 24-26またはPHB 28-30キャブレターキット、ツーリングエキゾーストとSIP PERFORMANCE by VAPE/PARMAKIT点火は価値がある追加です。

  つまり、 「TDC後138°/6°：インレットタイミングはTDC後 6°から始まり、138°の間開いたままである。  

 クランクシャフトは手作業で再加工されるため、ここで示された角度度 はおおよその値であることにご注意ください。