ランブレッタモデル用ディスクブレーキ――制動力の向上、操作性の向上、そして安全性の向上を実現する、現代的なアップグレードです。

おそらく、ランブレッタモデルに搭載された技術的特徴の中で最も有名なのがディスクブレーキでしょう。イノチェンティは、この近代的なブレーキシステムを標準装備した最初のメーカーでした。残念ながら、初期のディスクブレーキは当時としては大きな前進ではあったものの、今日のシステムほど洗練されたものではありませんでした。 駆動には、損失の少ない油圧システムではなく、依然としてケーブルが使用されていました。さらに、フロントフォークのトルクサポートは、ドラムブレーキと同様にヒンジ式でした。その結果、ブレーキをかけるたびにフォークが深く圧縮され、路面の凹凸を吸収するためのサスペンションのストロークがほとんど、あるいは全く残らない状態となっていました。

現在、アフターマーケットではランブレッタのブレーキをアップグレードするための多くの選択肢が用意されています。ドラムブレーキ搭載モデルにはディスクブレーキを取り付けることができます。ディスクブレーキ搭載モデルには油圧制御システムを装備することができます。さらに高い制動性能を持つ外部式ディスクブレーキを取り付けることも可能です。 さらに、ブレーキ時のフロントフォークの過度な圧縮を防ぐ「アンチダイブ」機能を備えた外部ディスクブレーキも入手可能です。

ディスクブレーキには様々なデザインがあり、それぞれに独自の利点があります：

• 純正ディスクブレーキのレプリカは、ランブレッタのエレガントでクラシックな外観に非常にさりげなく溶け込みます。
• 油圧システムへの換装は、外観をあまり損なうことなく、制動性能を大幅に向上させます。
• 外部取り付け型のディスクブレーキは、大径のディスクと大型のブレーキキャリパーを特徴としています。これにより、ブレーキ性能を大幅に向上させることができます。
• アンチダイブ機能を備えた外部ディスクブレーキは、サスペンション性能の大幅な向上も実現します。

特定のランブレッタにディスクブレーキが適合するか、また適合する場合にどのような改造が必要かは、主に以下の2つの要因によって決まります：

• ドラムブレーキモデルとディスクブレーキモデルでは、フォークリンクが異なります。現在市販されているディスクブレーキのほとんどは、両モデルに対応したバージョンが用意されています。
• フル油圧式のディスクブレーキを取り付ける場合は、マスターシリンダーの設置が必要となります。このため、多くのディスクブレーキキットには、ライトスイッチも内蔵されたブレーキグリップ用アダプターが付属しています。このアダプターはモデルによって異なります。

一般的に、125 LI/LIS/DL/GP、150 LI/LIS/SX/DL/GP、175 TV 2°–3°、および200 TV/SX/DL/GPの各モデル間では、ディスクブレーキの互換性がほぼ常に確保されています。 弊社では、純正のフォークリンクおよびブレーキレバーアダプターに基づき、そのブレーキがどのモデル向けであるかを常に明記しています。

注：交換用ディスクブレーキは、他のすべての交換部品と必ずしも互換性があるわけではありません。例えば、特定の外部ディスクブレーキは、チューブレスリムやフルードリザーバー付きショックアブソーバーには取り付けられません。

ランブレッタ 175 TV 3°/200 TV/SX/DL/GP 用の純正内部式ディスクブレーキを高品質に再現したレプリカです。ブレーキは組み立て済みで納品されます。取り付けの際は、正しいアクスルシートまたはフォークリンクが取り付けられていることを確認してください。

まとめ：ディスクブレーキは、安全性と走行の楽しさを高める現代的なアップグレードです。