すべてに対応

グリメカNTディスクブレーキは、アクスル径16mmと20mmのPX/T5モデルに使用可能です。ベスパPKモデルでは、ショックアブソーバー取付部の穴間隔が異なるため、ショックアブソーバー取付部の加工は最小限にとどめる必要があります。PKコンバージョンフォークを使用すると、ベスパ125 VNA-TSと150 VBA-Superとラリーモデルもディスクブレーキの恩恵を受けることができます。

50年代からのオリジナルルック

グリメカNT "クラシック・ルック "により、ブレーキ・ドラムがドラム・ブレーキ・モデルのオリジナルの外観を保つディスク・ブレーキに初めて乗ることが可能になりました。スター "も "スポーク "も外観を損なわない。SIPはまた、GRIMECAによって直接製造されたブレーキドラムのこのバージョンを持っています。以前のバージョンのスポークが取り除かれているだけでなく、冷却フィンが1950年代から装着されている標準的なブレーキドラムと同じ半径を持つように注意が払われている。

オリジナルクオリティの減速

Vespa PX '98のディスクブレーキもGRIMECA製です。ブレーキディスクとブレーキパッドの形状はGRIMECA NTと同じです。星形のブレーキ・ドラムは、PX '98/MY/'11モデルに典型的な外観を与え、チェーン・ロックの使用も可能にしている。

選択の余地あり

グリメカ・アクセサリー・ディスクブレーキのオリジナル・ブレーキ・ドラムは、ネットまたはスポーク・パターンを採用しています。このドラムを装着したディスクブレーキキットには、シルバーの控えめなデザイン、ブラックのスポーティなデザイン、ブラックにシルバーのメッシュパターンをあしらったエレガントなデザインなど、さまざまなデザインが用意されている。

技術的詳細

• 30 mm ブレーキピストン
• 200 mmディスクブレーキ
• 16mmおよび20mmアクスル用バージョン
• ピアジオのディスクブレーキのようなディスクハブとパッド
• ドラムは5種類のデザインから選択可能
• 多くのアクセサリに対応：ディスク、ブレーキキャリパー、パッド

注：ディスクブレーキキットは、すでに充填され、ブリードされています。ただし、輸送中にエアが混入する可能性があります。そのため、取り付け後にブレーキフルードを注文し、ブレーキにブリーディングを行うことをお勧めします。ブリーディング方法を含む導入ガイドは、ウェブショップのダウンロードエリアの "Article info "にあります。

結論：GRIMECAディスクブレーキは、大幅に安全性だけでなく、彼らのベスパのライディングの楽しさを向上させたい人のための完璧な選択肢です。

最高のセットアップ - 私たちのSIP-TIP：

• 同時にブレーキフルードを 注文する
• すべてのモデル - PX '98/MY/'11を除く - また、 PX '98/MYスプロケットガイドと スピードメーターケーブルが必要です 。
• また、SIP PERFORMANCEブレーキケーブル 94180010 または 9418001 Bを注文する必要があります。

フィードバック

"PXルッソフロントブレーキの良好なブレーキ性能は、著しく良好な変調で40％上回る。"

-テストレポート GRIMECA Test Motoretta No.

「ついにブレーキが。素早く組み立て、ブレーキフルードを充填し、ブリーディングして完了。超ブレーキ効果。"

-SIPユーザー "martony1"

Grimeca NTディスクブレーキキットには、バルブの異なるギャップの配置によるオリジナルのピアジオリムunmodifiedwith使用することはできません。私たちは、SIP tubless /アフターマーケットのリムをお勧めします。