何十年もの間、ベスパのためにハイエンドの排気ガス市場は、ドイツと英国の排気メーカーの制御にしっかりとされています。今、私たちはスペイン語 - フランス語シーン内のあなたのための小さなチューニング会社を発見しました。この時点までは、この会社はランブレッタのパーツを構築するための評判がありましたが、今彼らはまた、ベスパの新しい有望なものを考え出す：RSパフォーマンスマフラー。

125ccクラスは完全に左側のパネルで覆われているカーリー排気です。バッテリホルダの取り外しは、あなたがこの排気をマウントしたい場合はスペースの面で払わなければならない価格です。パフォーマンスとはいえ、印象的です。培地調整されたスリップオンポリーニ177ccキャブレター30ミリメートルとMALOSSIリードバルブとの組み合わせで、あなたに近い19hpに取得します。

フランスの雑誌では、200ccのバージョンは、市場で最も強力な排気であることが宣言された。案の定、彼らは、ドイツ市場で利用可能なすべてのものを知りません。これらの排気は非常に高品質のものであり、彼らは、手溶接と最適化されたフィッティングが付属しています。両方の排気は、フランスのレーシングシリーズで実績のあるレースです。あそこのライバルでも年間レースとすべて知っているされている市場は、この点で提供することができます

材質スチール/サイレンサーアルミ/左側

ワイドタイヤの取り付け、可能なスタンドメイン、スペアがなくホイールPX200：ワイドタイヤを装着し、メインは、スペアホイールをできません立っていない鋼、多くのセグメントから手溶接、アルミサイレンサー、左側の、PX125カーリーはリベット

SIP-TIPP：PX125/150：キャブレターSI 24は必須。28/30mmキャブレター、166-177ccシリンダー、コーザクラッチ、レーシング/ longstrokeクランクシャフトは、究極のレース経験PX200のためになる：必須メインジェットSIは少なくとも10のサイズより大きい。MALOSSI 210、コーザクラッチ、レース/ longstrokeクランクシャフト、変更されたシリンダーヘッドはお勧めします。 Vespatronic、リードバルブキャブレター30〜36ミリメートル、リップクランクシャフトなどは30HPしきい値に向かってエンジンがかかります。

デイヴィッド、フランス、02/2009：

QUATTRINI M1Xと私は28HP TS1 .....信じられない範囲のパワー、トルク＆高回転の微と同じ加速しました！