一体型マフラーカバー

おそらく最も印象的なイノベーションは、大きく盛り上がった REMUS ロゴです。この背景には、ケーシングの新しい製造プロセスがあります。ケーシングは、2 つの半分から溶接されるのではなく、ハイドロフォーミングを使用して 1 つの部品から製造されます。これは、REMUS のレタリングがシェルに成形され、レーザー加工されていないことも意味します。

新しいエンドキャップ

また、CNC 加工されたエンド キャップも新しく、ここにも背景があります。システムには、エンド キャップとマフラーの間にある 3 つの異なる色のトリム リングが用意されています。ブラック、レッド、またはゴールドのアルマイト仕上げのアルミニウム トリム リングのいずれであっても、誰もが自分の好みに合った理想的なシステムを見つけることができます。

-71% 削減された CO² 排出量

排気システムの承認を取得するための時間のかかる試験手順は費用がかかるだけでなく、試験に合格するには何千キロも移動しなければならないため、環境に優しくありません。 REMUS には、テストに合格するための別の方法があります。オリジナルと比較して大幅に改善されたフィルター性能を示すことができる触媒コンバーターを使用すると、不必要に何キロも運転する必要がなくなりますが、テスト手順は数 100 キロ以内で確認できます。 .これにより、CO2 排出量が大幅に削減されます。

リア サイレンサー、CNC フライス加工のエンド キャップ、アルマイト仕上げのトリム リングに加えて、同梱のブラック マニホールドも含まれています。

REMUS RS には次のバージョンがあります。

• 触媒コンバーター付き= E ナンバー付きで公道使用が承認されています
• 触媒コンバーターなし= レース目的のみ、公道での使用は承認されていません

技術詳細の概要

• リアサイレンサーの素材：ステンレス
• マニホールド材質：ステンレス
• エンドキャップ材質：アルミCNC
• 素材トリムリング：アルミCNC
• DB キラー: はい
• 触媒コンバーター: 承認の有無に応じてバージョンに依存/ABE: 登録不要、触媒コンバーター付き StVZO の適用分野で許可

パフォーマンスの概要

• 84 km/h で +1.4 HP (承認済みシステム、サウンド インサート付き)
• オリジナルのマフラーと比較して -2.8 kg (承認されたシステム、サウンド インサート付き)
• 84 km/h で +2.1 HP (レーシング システム、サウンド インサートなし)
• -2.95 kg (オリジナルのエキゾーストと比較して (レーシング システム、サウンド インサートなし))

結論: すでに印象的な排気システムの更新に成功しました。

忘れないでください - SIP-TIP:

• スポーツサスペンションは必須！
• スポーツ バリオ、 スポーツ クラッチ、新しいクラッチ ベルによるドライブトレインのアップグレードにより、セットアップが完成します。

注意：標準的なスクーターのサスペンションは非常に柔らかいため、レース用排気システムは完全に圧縮されると、すぐにスクーターのフレームに接触する可能性があります。リアショックアブソーバーは、常にスプリングプリロードを最大圧縮に調整する必要があります。完全に安全側になるために、より硬いアフターマーケットのレースショックアブソーバーシステムは、チューニングされた スクーターのサスペンションのセットアップに含める必要があります。