REMUSによると：型式認定プロセスにおけるCO₂排出量が71％削減

排気システムの型式認定には、広範な試験と試走が必要です。REMUSによると、同社はこのシステムに対して代替の試験方法を採用しています。純正版に比べてろ過効率の高い触媒コンバーターを採用したおかげで、必要な試験は数万キロメートルではなく、わずか数百キロメートルで完了することができます。

REMUSによると、これにより型式認定プロセスにおけるCO₂排出量が約71％削減されるという。この数値は、試験および型式認定プロセスにのみ適用されるものであり、通常の走行条件下における車両のCO₂排出量には該当しない。

このパッケージには、サイレンサーとエキゾーストマニホールドに加え、必要な取り付け部品も含まれています。

REMUS DOUBLE MESHには、以下のバージョンが用意されています：

触媒コンバーター付き：Eマーク付き、公道走行認可済み

触媒コンバーターなし：レース専用。公道での使用は認可されていません

技術仕様

• サイレンサーの材質：ステンレス鋼
• エキゾーストマニホールドの材質：ステンレス鋼
• DBキラー：あり
• 触媒コンバーター：バージョンにより、装着ありまたはなし
• 認証：触媒コンバーター搭載モデルにはEナンバーが付与されており、StVZOに基づく登録は不要

性能の概要

• 94 km/hで+1.0 HP、サウンドインサート付き公道走行対応システム
• 純正マフラー比で-2.8 kg、サウンドインサート付き公道走行対応システム
• 101 km/hで+2.3 HP、サウンドインサートなしのレーシングシステム
• 純正マフラー比で-2.8 kg、サウンドインサートなしのレーシングシステム

結論：もともと印象的だったエキゾーストシステムへのアップグレードは成功した。

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