より多くのストロークは、順番に、より多くの電力を意味するより多くの容積を可能にします。それがなぜ最も200ERモーターだが、人種や道路をチューニングするかどうか、 ロングストローククランクを回します。ストロークの増加のバランスを取るために、スペーサーはシリンダーベースやヘッドでのいずれかに設定されています。それはまたタイミングで遊ぶための簡単u200bu200bな方法です。

ロングストローククランクシャフトと、ストロークピボットはクランクケースのアクセルからさらに次のとおりです。60mmのシャフト、1.5ミリメートルで。さらに1.5 mmは、上部と下死点以上にプッシュします。起きてからこれを維持するために、スペーサーを使用することができますシリンダーヘッドやシリンダーベース、または適切なSIP / MMWシリンダーヘッドのいずれかにインストールすることができます。いずれにせよ、タイミングが変化します。レースシリンダーのタイプに応じて、我々は技術部門であなたのために一緒に置かれているいくつかの有利な組み合わせがあります。広い回転範囲と高馬力後半、急加速と相まってトルクを下げた：1.5ミリメートルの基本補償を：MALOSSI 210erについては、以下が適用されます。 1.5ミリメートルのヘッド補正：低回転の、より低い最高速度で多額のトルクとフリーウィリー。これは、長い伝送組み合わせる場合は特に、SIPのお気に入りのツーリングを組み合わせたものです。

MAZZUCCHELI ロングストローククランクシャフト、レーシングシャフトと同じ顕著な長い吸気タイミングを持っています。コネクティングロッドはまた、洗練された研がコネクティングロッドが付属し、低コネクティングロッドベアリングは銀軸受です。 MEC EURからシャフトが非常に良好な成形物を持っています。フランジの材料は、より高い速度と極端に長い寿命を可能にする、タフで耐久性があります。摂取のタイミング上死点は、元のシャフトとほぼ同じ55と等しくなります。スプレーバック効果は、このシャフトでは発生しません。我々は、強力なモーターはこのシャフトをお勧めします。我々は両方のメーカーから遡及的にバランスの取れたバージョンを提供します。これらのバージョンでは、12時にコネクティングロッドの先端では、これらのシャフトは、非常に静かなパフォーマンスを通じて目立つ。PINASCOロングストローククランクシャフトのフランジ合理化された研磨しています。ここでタイミングが2、他のメーカーの間に位置し、高品質の鍛造コネクティングロッドは、研磨とPINASCOレタリングと銀のベアリングが付属しています。追加のボーリング孔/スリットは、最適な潤滑を作成します。すべてのクランクシャフトは、上側コネクティングロッドベアリングを配信されます結論：強力なトルクツーリングモーターや回転多額の馬力のモンスターに最適な基礎が。以上を望む人のために、我々は、ロングストローク流れシャフトを示唆している。

ロッド/ 24/25ミリメートル/ M12を接続するロングストローククランクシャフト/ 60 mmストローク/ 105から110

ロングストローククランクシャフト、95発電機側フランジ形、97.7回転スライド弁のフランジと、部分的に12時の位置で、ロッドベアリング=銀ベアリング、105コネクティングロッドW / 150分の125 ccのを接続して下げてu200bu200b、ロッドワット/ 200 ccのを接続して110ミリメートル、60ストローク、シャフトガスケットリングが25mm、M12ねじ付き厚さ/鈍円錐形に合わせて、ベアリング24ミリメートルに合わせて、ロッドベアリングを接続されています。

SIP-TIP：スポーツのための基礎として、SIP / MMWロングストローク頭、MALOSSI 210erとセットアップツーリングのためのSIPの道路の排気ガス、1.5ミリメートルベースガスケット、SIPパフォーマンス/ RZ / DSE排気、MALOSSIまたはポリーニ、28-30 mmのキャブレターのセットアップ。私達はあなたのニーズに合ったものを見つけるために、ベース/ヘッドガスケットの様々な試しをお勧めします。

  つまり、 「TDC後138°/6°：インレットタイミングはTDC後 6°から始まり、138°の間開いたままである。  

 クランクシャフトは手作業で再加工されるため、ここで示された角度度 はおおよその値であることにご注意ください。