ダイレクトマウント炭水化物マニホールドポリーニエボリューションシリンダーキット ： ポリーニMOTORIはもっとを望んでいる皆のための非常に美味しいパフォーマンスシリンダーシステムを開発しました。リードバルブ版は、6つの花びらカーボンファイバーリードバルブキットが装備されています。アルミシリンダーは、余分な大規模なブリッジ排気ポートを持っており、最新のポリーニシリンダーヘッドが含まれています。シリンダー上に余分な冷却フィンは、より効果的な冷却過程を確認してください。 102ミリメートルコンロッド（第-Nr.210.0034）と、特にこのシステム用に設計された135ccポリーニフルサークルクランクシャフト、の有効容積は、この特定のキットを助けるためにも発注する必要があります。クランクケースは、長いストローク52.8ミリメートルのクリアランスを提供するために若干変更する必要があります。
結論：ポリーニが進化シリンダーキットをお与えになったサブタイトルがVoglioディPUIであるか、私はもっとしたい、それは彼らが約束を正確に提供しています。ラメラ革命は、個々の周辺アイテム（炭水化物、排気ガス、クランクシャフトなど）が悪用される可能性をたくさん持っているによると、PARMA KITなどへの強力な代替手段です。
Aluminium/57mm径はボア/ 6の転送ポート/ 135cc
Nicasilメッキアルミシリンダー、52.8ミリメートルストローク、102ミリメートルコンロッド6の転送、6花弁リードバルブアセンブリ（炭素繊維、0.4ミリメートル）、1.5mm厚のピストンリングとメッキピストン（u200bu200bS10グレードクロムメッキ）、事前に定義された圧縮比、ジューシーなポートタイミング、ブリッジの排気ポートは、最新のポリーニのシリンダーヘッドが含まれているだけでなく、完全なガスケットセットです。あなたの末梢運動のセットアップが既にされていない場合は、排気ガスの完全なアップグレード、炭水化物、クランクシャフト等が適切にこのキットの可能性を悪用することが必要であり、レースの標準まででなければなりません。
再ジェットに炭水化u200bu200b物を忘れないでください！
それは離れてPK自動モデルからすべてのVESPA PV/ET3/PK/XL/XL-2モデルに取り付けることができます。クランクケースはまた、大きなファイル転送のポートエリアに対応するために修正が必要になります。
SIP-TIP：あなたは52.8ミリメートル以上のストロークと、少なくとも105ミリメートルのコンロッドの長さのクランクシャフトが必要になり、正しくこのキットに合うように、例えばDRTクランク、ポリーニEVOあるいはMAZZUCHELLI 54ミリメートルストローク。まともなパフォーマンスの膨張室の排気システムも含まれるべきである（ポリーニEVO2またはVSP racepipeなど）と改善された点火システム（VESPATRONICポリーニ）を忘れないでください。
Stoffi、Stoffi-SIPレーシングチーム、06/2011：FALCに対する最良の答え。最後に、まだ銀行のバランスに一種であり、シリンダーはまだFALCシステムの優位性に挑戦します。紙の上にそれはかなりFALCを上回るわけではありませんが、レーストラックの現実の世界では別の話です。変更されていない54ミリメートルストロークMAZZUCHELLIと組み合わせて私たちのレースのスクートは25PSをプッシュしたクランク。比較的安定して永続的なままで残忍なトルク伝達。 2011年のESCのレースのための私達の先端。
