ベスパ T5用 PINASCO マスタークランクケース – さらなるチューニングの可能性を秘めた高品質な交換用パーツ。

PINASCOのベスパT5用「マスター」クランクケースは、ほぼ絶滅状態にあった伝説の5チャンネルエンジンに新たな息吹を吹き込みます。T5という名称は「cinque travasi（5つの転送ポート）」を意味します。 この設計により、ピアジオはクラシックな板金フレームに現代的な2ストロークエンジンを組み込みました。クランクケースなどの交換用部品は、長い間生産されていませんでした。PINASCOのマスター・クランクケースのおかげで、これらの希少なT5エンジンを修理したり、完全にオーバーホールしたりすることが可能になりました。

• 希少なT5クランクケース用の高品質な代替品
• トランスファーポートおよび吸気口に広いシール面
• フライス加工やチューニング作業に十分な余材
• 追加の補強と精密なセンタリング

この新開発のケーシングは、純正品に比べていくつかの利点があります。特に注目すべきは、オーバーフローチャネル周辺の広いシール面と、シリンダーベース部分の頑丈な鋳造構造です。ここには十分な材料が確保されており、チャネルの拡幅や、高性能仕様に合わせたケーシングの改造が可能です。

キャブレター周辺も同様に余裕を持って設計されています。ここでも、ケースは広いシール面と改造に十分な材料を確保しています。これにより、PINASCO Masterケースは、純正T5クランクケースの高品質な代替品であるだけでなく、チューニングエンジンの優れた基盤ともなります。

ベアリング付近のハウジングには、数カ所に追加の補強部が鋳込まれています。ダイカストアルミニウムは高品質で、シール面は精密に機械加工されています。ハウジングの2つの半身は、2つの追加スリーブを用いて中心合わせが行われています。

このエンジンは、純正部品の代替として組み立てることも、さらなるチューニング改造のための堅牢な出発点として活用することも可能です。クランクシャフトとオルタネーターを除き、ベスパPXの多くの部品を流用できます。

結論：待望の純正T5クランクケースの代替品であり、ハイエンドチューニングに向けたさらなる選択肢も提供します。

注：PINASCOは、キックスタートシャフトのボア径を他社製品よりも狭く設定しています。残念ながら、現在市場で入手可能なキックスタートシャフトはこれに適合しません。PINASCOによると、旧型の純正PIAGGIO製キックスタートシャフトであれば適合するとのことです。