MIKUNI フラットスライドキャブレター TM/TMX - ダイレクトなレスポンスと安定した混合気形成を可能にするコンパクトなレーシングキャブレター。例えば、MALOSSI 210ccを搭載したラージフレームや、スモールフレームのレースチューニングなど、約30馬力までのスポーティなセットアップに最適です。

MIKUNIフラットスライドキャブレターは、DELL'ORTOのVHSA/VHSBシリーズよりも大幅にコンパクトです - これは、インストールを容易にし、短い設計のために非常にダイレクトな応答を保証します。容積のあるフロートチャンバーとカプセル化されたジェットシステムは、高い遠心力や加速力でも、すべてのレンジで一定の混合気組成をサポートします。このシリーズには、TM（ダブルフラットスライド、スクリュー式）およびTMX（さらにコンパクトで、流量に最適化された丸みを帯びた、一部はパワージェット付き）として、24-35 mmのMIKUNIキャブレターが含まれます。

• ダイレクトなレスポンスを実現するコンパクト設計
• 大きなフロートチャンバーとカプセル化されたノズルシステムにより、安定した混合気形成
• 高負荷域での微調整を可能にするパワージェット付きTMXバリエーション
• リニアジェットフローにより、チューニングレンジを明確に分離可能

TMおよびTMXシリーズは、短くコンパクトな設計を採用しており、特に狭い取り付け状況において有利で、レスポンスがよりダイレクトになります。同時に、大型のフロートチャンバーとカプセル化されたノズルシステムは、混合気を安定させます。

パワージェットを装備したTMXバージョン（27/30/38など）では、3/4スロットルからフルスロットルまでの範囲をリーンに設定することで、ストレートでの引っ張りパワーを向上させることができます：メインジェットは小さめに設定し、パワージェットはフルスロットルでのリーンを防ぐため、負荷がかかった状態で追加燃料を噴射します。実際には、基本的なチューニングはメインジェットでうまくいくことが多い。重要：MIKUNIは口径を指定しているのではなく、ジェットの流量を指定しています。ジェットの流量はエンジン回転数範囲にわたって直線的であり、各レンジを明確に区別することができます。目安として、MIKUNIノズルサイズ≒DELL'ORTOノズルサイズ×2。