レーシングシャフトは、ロータリーバルブエンジンにとってシンプルで効果的なチューニングステップです。イタリアのMAZZUCCHELLI社の高品質レーシングシャフトは、その低い製造公差と最小限のベアリングの遊びが印象的です。これにより、高速安定性と長寿命を実現している。

オリジナルのクランクシャフトとは対照的に、レーシングシャフトは吸気時間を大幅に延長し、充填度を高めている。クランクウェブは、乱流と失速を減らすために流線型に研磨されている。同様に研磨されたカッターコネクティングロッドと、シルバーベアリングとしてのロアコネクティングロッドベアリングは、高い要求に応えます。すべてのクランクシャフトにはアッパーコネクティングロッドベアリングが付属しています。

あなたが電子点火に変換したい場合は、20/20 mmのレーシングシャフトをまっすぐに行く必要があります。また、レーシングシリンダーとの組み合わせでは、より太く安定したコーンをお勧めします。強力なシリンダーや非常に軽いファンホイールを備えた高回転エンジンの場合、クランクシャフトのスタブが折れる危険を避けるために、ETSシャフトを取り付ける必要があります。V50/PV/ET3/PKエンジンハウジングでは、変換ベアリングと適切なシャフトシールが必要です。

RACEバージョンには強化コネクティングロッドが装備されています。アッパーコネクティングロッドアイの追加潤滑ホール（125ccモデルのみ）とロアコネクティングロッドアイの潤滑スロットは、潤滑を改善し、安定性を向上させ、より高いエンジン回転数を可能にします。

結論チューニングシリンダーとの組み合わせだけでなく、オリジナルのシリンダーでも性能の向上を達成することができます。MAZZUCCHELLIは、高品質、長寿命と耐久性の略です。

クランクシャフト/ストローク51ミリメートル/ピストンロッド97ミリメートル/ 24/25mmレース、M12

ハウジング25ミリメートル、M12mmのスレッドを持つ大規模なコーン、税込、軸受、オイルシールハウジング24ミリメートル、82ミリメートルcrankweb（フライホイール側）、87ミリメートルcrankweb（ロータリーバルブ側）、2つの追加の潤滑穴と97ミリメートルピストンロッドとクランクシャフトのレース。ピストンロッドベアリング

SIP-TIP：新しいベアリング、オイルシールとキーは必須です。 V50/PK/PV/ET3クランクケースを使用する場合は同じシールキット、クラッチ、フライホイールナット。のために行く、あなたは？変換ベアリングのオイルシールをする必要があります。また、クランクシャフトのツール＃27338000、＃21071000および＃18119000を使用するように理にかなっています。ポリーニ、MALOSSI、DRとロータリーバルブ付PINASCOレーシングシリンダーに理想的です。