特長としてのETSシャフト

特にETSシャフトは際立っています。標準で吸気タイミング126°を備え、オルタネーター側、ベアリングおよびクランクシャフトシールの付近にあるシートが大幅に補強され、厚みが増しています。V50/PK/PV/ET3のクランクケースで使用する場合は、アダプターベアリング／オイルシールが必要です。

レーシングクランクシャフトとの違い

よりスポーティなセットアップには、レーシングクランクシャフトが推奨されます。これには、より長い吸気角度、多くの場合研磨仕上げされたナイフ型コネクティングロッド、そして高品質な銀軸受が採用されています。ただし、エンジンのオーバーホールや適度なチューニングであれば、高品質な標準クランクシャフトで一般的に十分です。

結論：OEM品質の堅牢で高品質なクランクシャフト――エンジンのオーバーホールに最適であり、適度なチューニングにも十分対応可能です。

SIPのアドバイス：購入の推奨

• ベアリング、オイルシール、ハーフムーンウェッジの交換も計画してください
• また、ガスケットセット、クラッチナット、ポールホイールナットも交換してください
• 推奨工具： 27338000、 21071000、 18119000

技術仕様

• ストローク：43 mm
• コネクティングロッドの長さ：87 mm
• リマワンゲの直径：82 mm
• ロータリーバルブ側板の直径：87 mm
• シャフトシール座面：20 mm
• ベアリング座：20 mm
• 鈍角で太い円錐
• ねじ：M12
• コネクティングロッドベアリング付属