スクーターがより多くの速度と発進時に "バイト "を取得する場合は、多くの場合、正しいクラッチ設定を回避する方法はありません - そしてこれはまさにクラッチスプリングの出番です。

一定の速度以上では、遠心力によってクラッチシューが外側に移動し、クラッチベルに係合し、トランスミッションに動力が伝達されます。硬めのソケットスプリングは、遠心力に対するライニングの反応を遅らせます：クラッチベルとの摩擦係合はエンジン回転数が高い時にのみ発生し、その結果、始動時の挙動が大幅にアグレッシブになります。

小さいが重要なチューニングパーツ：チューニングエキゾーストシステムを使用する時など、クラッチスピードを調整するのに便利です。キットは3-4セットの異なる厚さのスプリング（色分け）で構成され、オリジナルのクラッチにマッチします。

テクニカルヒント：クラッチスプリングの硬さ（スプリングワイヤーの太さ）は、トラクションを制御するために使用することができます。硬いスプリングの場合、クラッチはより高いエンジン速度でのみ係合し、発進時にエンジンに多くのトラクションを与えます。