特長としてのETSシャフト

特にETSシャフトは際立っています。標準で吸気タイミング126°を備え、オルタネーター側、ベアリングおよびクランクシャフトシールの付近にあるシートが大幅に補強され、厚みが増しています。V50/PK/PV/ET3のクランクケースで使用する場合は、アダプターベアリング／オイルシールが必要です。

レーシングクランクシャフトとの違い

よりスポーティなセットアップには、レーシングクランクシャフトが推奨されます。これには、より長い吸気角度、多くの場合研磨仕上げされたナイフ型コネクティングロッド、そして高品質な銀軸受が採用されています。ただし、エンジンのオーバーホールや適度なチューニングであれば、高品質な標準クランクシャフトで一般的に十分です。

結論：OEM品質の堅牢で高品質なクランクシャフト――エンジンのオーバーホールに最適であり、適度なチューニングにも十分対応可能です。

SIPのアドバイス：購入の推奨

• ベアリング、オイルシール、ハーフムーンウェッジの交換も計画してください
• また、ガスケットセット、クラッチナット、ポールホイールナットも交換してください
• 推奨工具： 27338000、 21071000、 18119000

クランクシャフト/ストローク51ミリメートル/ピストンロッド97ミリメートル/ 20/20mm、M12

82ミリメートルcrankweb（フライホイール側）、87ミリメートルcrankweb（ロータリーバルブ側）、2つの追加の潤滑穴と97ミリメートルピストンロッド、オイルシールハウジングM12mmスレッド、税込みで20ミリメートル、ベアリングハウジング20ミリメートル、切り株コーンとクランクシャフト。ピストンロッドベアリング

SIP-TIP：新しいベアリング、オイルシールとキーは必須です。同じシールキット、クラッチ、フライホイールのナットのために行く。また、クランクシャフトのツール＃27338000、＃21071000および＃18119000を使用するように理にかなっています。