エンジンケース

非常に安定したマロッシのケースを選んでいます。メンブレーンとロータリーバルブがあります。ケースは、VMCエクスプローラーシリンダーのベース用にスピンドル加工済みです。クランクシャフトハウジングも、特に大きなストロークに対応できるようにすでに準備されています。ロータリーベーンタイプは62mm、ダイヤフラムタイプは64mmのストロークが可能です。

クランクシャフト

安定したクランクシャフトは、信頼性の高いエンジンのための基本的な要件です。私たちのSIPパフォーマンス軸の品質は、市場で議論の余地のない究極のものです。このキットのロータリーバルブバージョンは、拡張タイミングと 私たちの62ミリメートルシャフトを 使用しています。ダイヤフラムのバージョンは私たちの64ミリメートルベルシャフトが 含まれています。どちらもクラッチにスプライン接続されており、接続は破壊されず、取り付けは簡単です。

シリンダー

VMCエクスプローラーは 、これらのキットの心臓部です。パワフルでトルクフル、ワイドバンドを実現します。その設計は非常によく練られており、納入範囲も広い。このすべてが非常に良い価格性能比で。あらゆる用途に最適で、財布にも優しいシリンダーです。

重要：シリンダーは60mmストローク用に設計されています。余分なストローク（62mmまたは64mm）は、シリンダーベースではなく、シリンダーヘッドでのみ補正する必要があります。そうしないと、トランスファーポートと排気のタイミングがうまく合わなくなります。特に高性能を求めるのであれば、シリンダーベースの底部で余分なストロークを補正することもできる。ただし、これはエキゾーストも機械加工した場合にのみ意味がある。

クラッチ

SIPスーパースポーツクラッチは 、使いやすいだけでなく、信頼性があり、強力であることをすでに何度も証明しています。スプラインバージョンはキットに含まれています。

注意：キットのクラッチは自由に選択できるようにプライマリーギア比なしで来ます。ご注文の際、クラッチギアと プライマリギアを忘れずにご注文ください。

結論：すべてのベスパLargeframeモデルのための理想的なエンジンのための完璧な基礎。含まれている部品は、市場で最高であり、スペアとチューニングパーツの全範囲と互換性があります。