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コンタクト・ブレーカーは、ステーター・プレートにあるイグニッション・コイルとフライホイール・マグネットの間に発生する電力を、スパークプラグに高張力パルスを送る適切なタイミングで遮断し、点火スパークを発生させるために設置されています。
コンタクトブレーカーとステーター間のチームワークにより電磁界が崩壊し、2次ジェネレーターコイルを通して誘導的に点火パルスが発生します。接点は、フライホイールに配置された磁石によって生じる力で機械的に破壊されるため、必然的に侵食と摩耗が生じます。
私たちは、事実上すべての プリ電子点火VESPAとLambretta モーター用のコンタクトブレーカーユニットを供給することができます。どのコンタクトブレーカーユニットが必要かを調べるには、特定のエンジン番号と、それが生産された国、または輸入された国を使用し、 、当社のウェブサイトで当社の広範なリストを確認してください。カタログのリストでは不十分な場合は、当社のウェブサイトをご覧ください。弊社のコンデンサーはイタリアのPIAGGIO OEメーカーEFFE社製です。また、良い代替品もご用意しております。
ブレーカーの接触面は酸化する可能性があります。必要に応じて、取り付け前に、通常付属している段ボール片などを使用して、入念に清掃する必要があります。新しいブレーカーは、50~80 km 走行後に再調整する必要があります。そうしないと、ミスファイアが発生する可能性がある。
結論コンタクトブレーカーユニットは定期的に交換し、長距離走行の際にはグローブボックスに入れておくこと。
Ignition technology
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Unterbrecher, Kondensator tauschen, Smallframe Zündung einstellen
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