あなたの "小さなブロックのモータに大きな穴200ccのシリンダーを装着のアイデアをご希望ですか？問題ありません！ランブレッタチューニング伝説ティノサッキは、 イモラのレースシリンダの形で利用できる非常においしいアイテムを持っています。

28ミリメートルキャブレターとアンチェロッティ排気システムと組み合わせることで、 イモラキットは unported MALOSSI 172ccシリンダーを装備しVESPA T 5モデルに相当する約16 psを生成します。両方セットのUPSは、電力の非常に似て配信しています。もちろん、これは（どちらの場合も）ので、特に下端と回転の途中で、電源を強化し、燃料/利用できるように空気の混合物より大きいボリュームを確保するため、リードバルブマニホールドの使用で劇的に改善することができます。範囲。

イモラは、提供する上で5500回転12 PSで既に持っている、値は8000 rpmで遠く、その最大出力を超えてまで保持されます。右側の出口炭水化物という苦い薬を飲み込むために傾向がある電源の短絡、快適に広い配達、である。マニホールドを表します。 TS 1キットと同様に、これは炭水化物ので、フレームからバッテリトレイの必然的な除去を意味します。アセンブリがu200bu200b確実にマウントすることができます。モンツァ、イモラシリンダーキットの両方がよりパフォーマンス指向のモータのチューニングプロジェクトのさらなる発展に理想的に自分自身を貸す。あなたはキューブがクールだと思うであれば、可能な限り20 psの追加インセンティブと200ccの到達するために小さなブロックモーターのストローククランクシャフトに沿ってと間違って行くことはできません！

結論：その力の幅広い配信を追加しました立方容量を持つ小型モータの説得のためのTS 1。最大電力プロジェクトに至るまでより緩やかな道路の曲から最も小さいブロックモーターセットアップと組み合わせて使用u200bu200bしても正しく設定するときに確実に実行することができます。

ボア/ Nicasilアルミニウム/ 66ミリメートル気筒/ 4の転送ポート/ 2ピストンリングが並ん

66ミリメートルの穴で使用可能な4つの転送ポートを備えた高品質のアルミシリンダーは、合わせて、各厚さ1mm 2のピストンリングを搭載したピストン、適切なシリンダーヘッド、リードバルブマニホールド、リードバルブアセンブリ、すべての必要な固定具とガスケット（ヘッドガスケットに含まれてい様々なIMOLA 198ccシリンダーとシリンダーヘッド）は、ベースガスケット、マニホールドガスケットの厚さ。

SIP-TIP：あなたは強くあなたのモーターセットアップに含まれている排気のスタイルを介してモータのパワー特性に影響を与えることができます。イモラでは、背の高い設定ギアとトルク志向の膨張室のシステムとの組み合わせで長いツアーに理想的に適しています。より多くの回転志向のパイプは120キロ、または毎時75マイルまでの自由なトップスピードを設定することができます！ TS 1気筒用に設計されたすべての排気システムにも同様のデザインとレイアウトのために、イモラに適合します。

英国の特殊なキーを押します TS1革命の問題は、それが常に200ccのエンジン形式に制限されていることは...新しいイモラ198ccランブレッタシリンダーキットには、TS1が大きいモーターでやっているように125/150/175ccエンジンに人生の同じ新しいリースを与える（）を脅かしている。

注：製造工程上の理由により、一部のシリンダーの内部走行面に小さな穴や傷がある場合があります。シリンダーはこの仕様でのみ提供されているため、交換はできません。製造元のTINO SACCHI社によると、こうしたわずかな不規則性はシリンダーの性能や耐久性に影響を及ぼさないとのことです。