ベネッリ（BENELLI）のギア部品――モータースポーツにおいて長い伝統を持つイタリアの小さなメーカーが製造する、高品質なギア歯車およびトランスミッション部品。

1980年代以来、ステファノ・ベネッリは、二輪・四輪を問わず、あらゆる種類のガソリンエンジン搭載車両に情熱を注いできました。特に2ストロークエンジン、そしてもちろんベスパに対する情熱は並々ならぬものでした。 彼はここで最初のチューニング経験を積み、その設計した部品は、初期のイタリアのドラッグレースですでに実戦投入されていました。やがて、ベスパのトランスミッションのオリジナル設計は、出力向上に追いつけなくなりました。

ドイツではベスパの小型フレームモデル向けに短い4速ギアしか入手できなかった当時でさえ、イタリアのレーシングエリートたちはすでにステファノ・ベネッリ製のトランスミッション部品を使用していました。近年では、ますます多くのトランスミッションメーカーが市場に参入しています。 しかし、イタリア国外ではベネッリの製品は入手困難で、ごく限られた人々にしか知られていませんでした。

それでも、同社の製品は非常に高い評価を得ています。ドイツで実施された材料試験では、同社のギアコグがトップクラスの評価を獲得しました。現在、ベネッリは最高級の素材を用いて、幅広い用途向けの機械部品を製造する小規模メーカーです。これらの部品は、モトクロス、サーキットレース、ドラッグレースなどで成功を収めています。

ベスパ・スモールフレームモデルでは、PXモデルと同様に、ギア間の差が大きすぎるため、3速および／または4速では共振速度に達しないという問題が発生する可能性があります。BENELLIは 、そのサイドシャフトで多くのバリエーションの可能性を提供します：長旅で150kgの積載量を4速で惰行したり、スプリントやラップレースで4速をインサートしたり。すべてが可能です。

BENELLIの サイドシャフトシャフトは、すでに何度もその信頼性を証明してきました。また、価格性能比も優れています。Vespa Smallframeモデル用のカウンターシャフトは、個々のギアのグラデーションの細かさに応じて、さまざまなバリエーションが用意されています。

その中で GPR /BullギアボックスBENELLIからの GPR /Bullギアボックスは特別な利点を提供します：ギアホイールはより大きな歯モジュールを持っています。これは、より安定した個々の歯を可能にします。これらのギアは、特に高トルクエンジンにおいて、より確実に機能すると言われています。しかし、個々のギアコンポーネントは、他のギアホイールやカウンターシャフトと互換性がありませんが、任意の標準メインシャフトと組み合わせることができます。

また 6アームブルのバリエーションは、6アームのギアセレクターボックスとそれに対応するドライブシャフトとマッチングギアを備えています。

GPRと ブルは納入範囲が異なります。GPRは GPRには、キックスターター用ピニオンを備えたカウンターシャフトと4つのギアホイールが含まれています。ブル ブルには、メインシャフト、シフトユニット、スペーサー、スプリング、ボールも含まれており、すでに組み立て済みで間隔が調整されています。

ギアのグラデーション

サイドシャフト：17-15-13-12

ギアホイール：4速：37、3速：38、2速：42、1速：55

結論：このギアボックスはサーキット用である。しかし、ツーリングライダーも最適化されたギア比と堅牢な設計から恩恵を受ける。

ヒント：事前にプライマリーギア比を使用して、トランスミッション全体を使用目的と最適なエンジン回転域に合わせます。