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どんなスタイルにもぴったり:PXおよびPKフォークのGRIMECAディスクブレーキ用ブレーキドラム。
ディスクブレーキ技術は、ドラムブレーキ搭載の古いベスパモデルの安全性とライディングの楽しみのための重要なアップグレードです。しかし、この変換はフォークとフロントホイールの外観を大きく変えます。
長い間、ブレーキドラム - より正確には:ブレーキディスクのための座席 - は、2つの光学的なバリエーションでのみ利用可能でした:フェイスリフトモデルPX '98の90年代の星形と物議を醸す "ネット "または "スポーク "デザインで。幸いなことに、SIPのGRIMECAとの協力のおかげで、この限られた選択肢は過去のものとなった:GRIMECAディスクブレーキ用のブレーキドラムは、いくつかのデザインでSIPから入手可能です。
GRIMECA NT "Classic Look "により、ドラムブレーキモデルのクラシックな外観にマッチしたドラムデザインのディスクブレーキに乗ることが初めて可能になりました。スター "と "スポーク "が外観を損なわない。SIPはまた、GRIMECAによって直接製造されたこのバージョンを持っています。以前のバージョンのスポークが削除されているだけでなく、冷却フィンは1950年代から装着されている標準的なブレーキドラムと同じ半径を持っていることを保証するために注意が払われています。
GRIMECAリプレイスメントパーツディスクブレーキのオリジナルブレーキドラムは、メッシュまたはスポークパターンです。このドラムを使用したディスクブレーキキットには、繊細なシルバー、スポーティなブラック、そして特にエレガントなシルバーのメッシュパターンが施されたブラックなど、さまざまなデザインが用意されています。
もちろん、ベスパPX MY、'98とミレニアムのオリジナルの星の外観もあり、GRIMECAによって製造されています。このオリジナルの交換は最高品質で、これらのモデルの典型的な外観を保持し、チェーンロックを使用することができます。
オリジナルまたはメッシュルックのクローズドドラムは、16mmと20mmアクスルの両方で利用可能です。2019年からのもう1つの改良点は、バルブ用の2つ目のカットアウトです。これにより、すべてのメーカーのリムをこのブレーキドラムに取り付けることができる。
結論ディスクブレーキがベスパの外観を台無しにした時代は、これらのドラムでとっくに終わっている。
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