ベスパ・スモールフレーム用クラッチ：デザイン、バリエーション、取り付け説明書

クラッチはエンジンの最も重要な部品の一つであり、クランクシャフトとギアボックス間の摩擦接続を確保します。より大きなパワーを伝達するために、クラッチにはより大きな摩擦が必要です：より強いスプリングは接触圧力を増加させ、より多くのライニングは摩擦面を増加させます。すべてのクラッチフリクションプレートはエンジンタイプに合う補強材スプリングと組み合わせることができます。

私たちのクラッチのほとんどは、何十年もベスパモデルのクラッチを製造してきた伝統的な会社FERODOまたはNEWFRENから来ています。Vespa 50-125 / PV / ET3 / PK50-125 / S / XLモデル用のクラッチは、強力なセンタースプリングを持っており、バスケット、パッド、セパレートディスクと一緒にインストールする準備ができて供給されます。

標準クラッチは3つのコルクライニングを持っており、元のエンジンに適しています。Sportは4つのコルクライニングと強化スプリングがあり、軽くチューニングされたエンジンに適しており、シリンダーや排気スプリングのアップデートに便利です。Raceは4つのカーボンライニングを装備しています。これらはより耐熱性があり、より良い研削特性を持ち、よりヘビーなチューニングを施したスモールフレームに理想的な選択です。

注：クラッチフリクションは、取り付け前に一晩オイルに浸す必要があります。