リードバルブの変換なしでより多くのキャブレター断面

チューニングされたスモールフレームエンジンでは、オリジナルのDELL'ORTO SHB 16-20キャブレターでは、エンジンに十分なフレッシュガスを供給できないことがよくあります。リードバルブシステムに変更するのが唯一の方法と思われがちですが、クランクケースに大規模な改造が必要です。これらの変更は、後で簡単に元に戻すことはできません。したがって、ディスクバルブエンジン用のSPORT/RACEインテークマニホールドは興味深いプランBです。

異なるキャブレターとエンジンのバリアントのための大規模な選択

範囲はPOLINI、MALOSSIとM.R.PARTS＆STYLEから20ミリメートル以上のディスクバルブエンジン用インテークマニホールドSPORTが含まれています。POLINIは、DELL'ORTO PHBL 24用のインテークマニホールドを、プラグイン接続と2穴または3穴の取り付け、およびDELL'ORTO PHBH 28/30用のゴム接続で提供しています。これらは、元の2穴または3穴PKエンジンを搭載したベスパV50-125/PV/ET3シャーシに適合します。MALOSSIは、ゴム接続とDELL'ORTO PHBL 24/25とプラグイン接続とDELL'ORTO PHBL 24のためのインテークマニホールドと範囲を完了します。これらのバリエーションは、2穴の旧型スモールフレームモデルと、3穴マウントの新型PKモデルの両方に対応しています。最高の性能を求めるなら、適切な断面積も必要です。

結論 必ずしもリードバルブキットである必要はありません。ディスクバルブエンジンでも、適切なサイズのキャブレターがあれば、十分な性能を発揮することができます。

購入推奨品：シップチップ

• コネクティングラバーをプランに直接含める
• 便利な追加パーツとして RAMAIRエア フィルターをご注文ください。
• パワフルなディスクバルブセットアップには、ハウジングの改造が必要ありません。

フィードバック

「良いパフォーマンス。Dell'Orto 24と相性が良い。"

-SIPユーザー "エマニュエル"