誰もが経験したことがあるだろう： ディスクバルブがダメになって、エンジンが動かなくなった（特にアイドリング時）。しかし、 ディスクバルブのシール面に欠陥がある場合、それを元に戻すには非常にコストがかかるため、唯一の賢明な選択肢は、リードバルブ制御への根本的な変換です。この分野では、リペアキットがより簡単な解決策を提供します。

イタリアのチューニングエキスパートであるDRTは、欠陥のあるラージフレーム ディスクバルブ用のリペアモジュールも提供している。インテークマニホールドには高性能3バルブリードバルブが装着され、吸気断面積も大きくなっています。オリジナルのSIキャブレターを引き続き使用することが可能で、キャブレターケーシング/キャブレターを取り付けるためのオフセットホールパターンのおかげで、フレーム内のスペースの問題はありません。一緒に ディスクバルブインテークマニホールドPOLINI/MALOSSI/SCOOTRSから、あなたは "接続ピース "としてDRTインテークマニホールドに取り付けることができ、より大きなチューニングキャブレターはまた、それを使用することができます。DRTキットを取り付けるには、クランクケースに大掛かりな改造が必要です。ルッソモデルでは、コンポーネントを溶接する必要もある。

結論ディスクバルブの欠陥に対する完璧な解決策！

SIP-TIP：POLINIインテークマニホールドディスクバルブ （部品番号21501100）と組み合わせることで、DRTインテークマニホールドはまた、30ミリメートルまでのキャブレターを使用することができます。