デニス·レーシングチーム（DRT）の若い衆が正常に小さなフレームモーター、クラッチを最適化した後、彼らは大きなフレームモータのクラッチに目を向けることにしました。彼らは既に知られていることコグギア大きなフレームモータと一緒に、彼らは今、大きなフレームVESPAモデルの生産の精密CNCミルドクラッチバスケットを持っています。高速でオープンをリッピングや飛行などのクラッチバスケットのように悪夢の状況はとてもOE PIAGGIOクラッチバスケットが強化または補強することがすることの必要性を照らす、クラッチ変換キットこのタイプの過去のものになる。通常のスプリングカップはクラッチバスケット自体は、バスケット内の増加に起因する空間の凹部に置き換えられ、太い4、あるいは5シンナークラッチ摩擦板がアセンブリ内に取り付けることができます。いつもの厳しいDRTの生産基準と相まってハイエンド材料の使用は、仕事までよりも高品質のクラッチシステムのための保証です！ナットと安全ケージワッシャーを保持する新しいクラッチは、このクラッチコンバージョンキットに付属しています。いくつかのクラッチカバーは、このクラッチアセンブリを安全かつ恒久的な使用のために若干の修正が必要な場合があります。いくつかのケースではクラッチカバーガスケット表面積スペーサの使用が必要な場合もあります。

結論：まあDRTとOE PIAGGIO COSA IIのクラッチには十分以上の代替から効率的な解決策を考えました。

SIP-ヒント：異なるクラッチアセンブリのセットアップでの実験のための強さを変化させるのに適したクラッチ摩擦とセパレータプレートやスプリングを注文するのを忘れないでください。強化クラッチバスケットアセンブリサークリップは、クラッチ変換のこのタイプには必須である。プライマリドライブアセンブリと厳密クラッチ歯車を揃えるためにスペーサー/ワッシャーはまた私達の店（第-Nr.11351930）でDRTと利用可能なことにより製造される。アセンブリ全体は、すべて我々はまた、DRTによっても製造の改良クラッチの保持ナットを推奨クランクシャフト（第Nr.11351940-）に接続されたままであることを確認するには

NEW：DRTクラッチバスケットキットになりましたガスケット表面積スペーサー、特殊な洗濯機と特別に製造されたクラッチのセパレータ板を含む。その結果、あなたは今、ほんの少し多くのお金のためのより多くの部分を受け取る。