無傷のシリンダーカウリングは、ベスパエンジンのエンジン冷却に不可欠であり、常にメンテナンスや変換時にチェックする必要があります - それは冷却空気がそれが必要とされる場所に正確に到着することを保証します。

ベスパエンジンは通常サイドパネルで覆われているため、気流によって直接冷却することはできず、強制冷却が必要です。シリンダーとシリンダーヘッド、フライホイールの放熱冷却フィンに加え、シリンダーカウリングが決定的な役割を果たします：シリンダーカウリングは、フライホイールから送られてくる空気をガイドし、分散させます。その空気は、フライホイールカバーとエンジンブロック上のエアダクトを通ってシリンダーへと導かれ、シリンダー、シリンダーヘッド、排気の十分な冷却を保証します。シリンダー・カウリングなしで乗ると、エンジンはすぐにオーバーヒートし、クランプが必要になる。

ワイドフレームモデルと同様に、ベスパ50 Nの第1シリーズと60年代/70年代のラージフレームモデルにも金属製のシリンダーカウリングがあります。他のスモールフレームとラージフレームモデルのシリンダーカウリングはプラスチック製であり、古典的な黒に加えて、幅広い色で利用可能です - カーボンルックから洗練されたステンレス鋼とクロームルックへ。