シリンダー

シリンダー288ccは、ベースとなるBFA306よりもわずかに少ない容量しか提供しません。この減少は主にストロークが4mmから60mmに短縮されたことによるものです。排気ポートのレイアウトもわずかに変更されており、シリンダーの側面にはキャブレターの直接の吸気ポートがあります。空冷、78mmボア、シリンダーヘッドのデザインはすべて、より大きなものと同じです。

クランクシャフト

クランクシャフトには120mmのコンロッドと60mmのストロークが装備されています。 16個のカウンターウェイトインサートを使用してバランスを保証するフルサークルクランクシャフトウェブを備えています。歯車は、噛み合う歯を使用して所定の位置に保持されます。コンロッドは磨かれ、その生産品質と材料は入手可能な最高品質です。

エンジンケース

Vespaスモールフレームモデル用のBFAエンジンケーシングは、特に大規模に構築されており、ハイエンドの製造プロセスを備えています。非常に安定した状態を保ちながら、チューニングとガスの流れを可能にするのに十分な材料がどこにでもあります。特に幅が広く重いクランクシャフトの設計にはスペースがあり、すべてのシャフトとベアリングは最小限の機械的公差で配置されています。BFA288キットのバージョンは、関連するすべての部品に適合し、他のコンポーネントとプラグアンドプレイで適合します。

エキゾースト

この特別に開発された排気システムは、チューニングパッケージ全体を丸めます。元の排気と同じ方向に取り付けることを目的としています。つまり、排気ポートはシリンダーの背面にあります。それはショックアブソーバーの周りを蛇行し、次に左側のサイドパネルの下端に沿って蛇行します。コースはよく考えられており、排気ガスは比較的複雑な製造プロセスを持っています。

結論：BFA 288キットは、既製で入手可能な最高のパフォーマンスを備えています。ハイテクコンポーネントの適切な配置を可能にする空冷機能のおかげで、キット全体を元のVespaシャーシおよびパネルの下に押し込むことができることを考えると驚くべきことです。このキットは、スモールフレームベスパの視野を広げます！勝利を収めたレーシングマシンから、都会のジャングルで羊の服を着た邪魔にならないオオカミまで、あらゆることが可能になります。このキットが提供するパフォーマンスの爆発に対処できるように、サスペンションとブレーキの両方をアップグレードすることも忘れないでください！

最適なセットアップ-SIP-TIP：

• 理想的な補完コンポーネントは、5速ギアボックスと
• 入力シャフトとクラッチの間に「正方形」の接続があるBFA5フリクションプレートクラッチ。