以前のVESPAモデルのいくつかについて、もはやOEピアジオシリンダーも愛のためのキット、またお金があります。我々は、少なくともまだ、このような現状を変更することはできません...私たちは、がすでに利用可能なオリジナルスタイルのシリンダーヘッドの赤字を緩和するのに役立ちます。我々は、SIPヴィンテージラインとシリンダーヘッドsの可用性のギャップのいくつかを満たすことができました。

シリンダーヘッドはCNC固体アルミ合金から粉砕されています。このシリンダーヘッドのプロファイルは、それがために意図されているモーターのそれぞれのピストン冠及びシリンダーバレルの内周とu200bu200bの組み合わせで最適なフィット感とパフォーマンスのために設計されています。圧縮比とスキッシュバンドの隙間をカバーし、個々のシリンダータイプの要件に正確に計算されている。我々は、VESPA 125ccのVM / VN1T、VESPA 125ccクラスVN2T、VESPA 150ccのVL/VB/T2-3/ACMA GLとVESPA GS150モデルで使用可能なシリンダーヘッドを持っています。

結論：欠落または破損した冷却フィン、取り除かスパークプラグのスレッドや反りガスケット面等での不良OEピアジオシリンダーヘッドが最後に交換することができます！

アルミニウム/ 54と57ミリメートルの直径/ショートまたはロングスパークプラグのスレッド

アルミCNCのいずれか短いか長いスレッド、粉砕

SIP-TIP：新しいスパークプラグを注文することを忘れないでください。また、新しいシリンダーアセンブリのカバーにモーターを扱うことができます。