古いベスパでは、ステーター プレートに欠陥があることがよくあります。スモールフレームのステータープレートは、長い間生産されていません。それが、私たちがこの問題に取り組んだ理由です。イグニッションコイル、ブレーカー、コンデンサー、ステータープレートのセットで、新たにステータープレートを組むことができます。これらは、オーストリアのワイヤリング ハーネス工場で組み立てられる独自の SIP ステータ プレートの基礎となります。残念ながら、これらの特別なアイテムはしばしば在庫がありません。これらのセットを使用すると、国によって PIAGGIO リファレンス番号が異なる場合でも、すべての 2/3 コイル スモールフレームを装備できます。

これらのセットがあれば、新しいスターター プレートを組み立てるのに必要なほとんどすべてが揃っています。

ブレーカ

• コンデンサー
• イグニッションコイル（内蔵の場合）
• 供給および照明コイル
• グリースフェルト

イグニッション、ライト、サプライの各コイルには、イタリア製のコイルのみを使用しています。ブレーカーとコンデンサーはイタリアの EFFE 製です。 SIP は、アルミニウム ベース プレート用に新しい金型を作成しました。ブレーカー点火を備えた小型フレーム エンジンにはさまざまなバージョンがあります。

• 内部イグニッションコイル付き2コイル： 6V 15Wライトコイル付き。これはオリジナルに 1:1 で対応し、オリジナルの修復のみを目的としています。抑制されたスパーク プラグ、スパーク プラグ コネクタ、またはケーブルと一緒に取り付けてはなりません。
• 外部イグニッション コイル用 2 コイル: 6V 15W (シングルまたはブースト) ライト コイルまたはハイ ビーム付きモデルの場合は 6V 25W。
• 外部イグニッション コイル用 3 コイル:充電コイルに加えて、2 つのライト コイル 6V 10W (パーキング/ブレーキ ライト) と 6V 25W (ドライビング ライト/ホーン)。ここでは、ハンドルバーのインジケーターがあるモデルとないモデルを区別します。

標準の内部イグニッション コイルを備えたチューニングされた小型フレーム エンジンの場合、外部イグニッション コイルを備えたステーター プレートに変換することをお勧めします。これは点火電圧が高く、湿度や温度の影響を受けにくいです。エンジンの圧縮が増加すると、必要な点火電圧も増加します。内部イグニッション コイルでは、いわゆる高電圧ブレークダウンが発生し、イグニッション コイルが破壊される可能性があります。ブレーキ ライト付きのモデルには、6V 15W のバルブ/ソフィットが必要です。

組み立て説明書は付属していません。

結論: 電気に関する知識があれば、これらのセットを使用して新しいステーター プレートを作成できます。