シリンダーは必ずしも新品である必要はありません。

シリンダーが数千キロを走ったら、適切な圧縮を確保し続けるためにピストンリングやピストンを交換することが不可欠です。ピストン、ピストンリング、ピストンピン、ガジョンピン止め輪、ガスケットセットなどです。

旧型モデル向けには、5オーバーサイズ（ÜM）までのピストンをご用意しています。これにより、摩耗したシリンダーも修復することが可能です。記載されているボア径または直径は、常にシリンダーの寸法を指します。

当社がピストンとして第一に推奨するのはMETEORです。METEORのピストンは、その非常に高い品質で定評があります。GRAND-SPORTのピストンもMETEORで製造されています。

PIAGGIO VINTAGEシリーズでは、PIAGGIO社がすでに生産を終了した多くのピストンが、イタリアのGOL社製です。GOL社は、0.2mm刻みでオーバーサイズも提供しています。

ほとんどのピストンには、厚さ2.5mmの標準ピストン リング（2×N）が2枚装備されていますが、スモールフレームモデルでは通常2.0mmのものが使用されています。新しいモデルでは、上部のリングがL-Ringとなっていることがよくあります。 旧型のベスパモデルではノーズピストンがインサートされていますが、新型モデルでは、ピストン底面がアーチ状になったウィンドウピストンがインサートされています。

注意：新しいピストンを取り付ける前には、必ずメーカーの指定に従ってピストンクリアランスを確認してください。規定のピストンクリアランスが守られない場合、激しいガタつきやエンジン損傷の原因となる可能性があります。