ブラックのバック！変更された210er MALOSSIレース小さいが、高貴なチューニングワークショップでは、 証券取引等監視委員会のうち、 シリンダー 、熱い、甘い。 Scooterequipment、チューニングの第一人者オリの手から直接。

根拠はMALOSSIから210ccのレースシリンダーです。 3気筒ベースの切り欠きと同様に、ブーストポートチャネル（直接排気反対側の第三の転送ポート）、最大に拡大されています。排気ポートは、洗練された拡大し、最大径を持つ矩形に拡大しています。さらに、排気ポートのタイミング（190）が60ミリメートルのロングストローククランク、1.00 mmのアルミベースガスケットを使用するために変更されます。モーターケーシングはシリンダに転送ポートエリアに変更する必要があります。溶接する必要があり絶対ではありません。

絶対的な技術革新は、MMWによって開発された特殊なシリンダーヘッドです。ピンチポイントと燃焼室は理想的な燃焼と最大のパフォーマンスを得るために最適化されています。あげくの果てには、シリンダーヘッドは、センタリングスリーブを使用してシリンダーボアを介して正確に中央にマウントされています。の "ping"音の大幅な削減をもたらします。 KTRMオートバイから知られている特殊なブラックラッカーは、動作温度を下げることにつながる増加し熱伝導を確保します。 2から4馬力の直列バージョンと比較して、パフォーマンスの増加は、期待できます。

アルミニウム/ 68.5ミリメートル口径/ 7転送ポート/ 221.12cc / 60ミリメートルストローク

アルミシリンダーは、60mmストローク、7転送、二つu200bu200bのブランコピストンリングとクロームレースのピストン、排気（タイミング〜190）、転送、シリンダーベース、ピストンが変更され、税込。ガスケットが設定されます。ジェットと点火をチェックし、最適化する必要があります。モーターケーシングは大きいシリンダーの転送に適合するように適合させるべきである。