DRTプライマリドライブギア/ピニオン：クランクシャフトギアによるファインレシオチューニング - 速く、効果的で、直歯のプライマリレシオに最適です。

クランクシャフトのプライマリドライブギアを交換することで、シンプルかつ効果的に変速比を変更できます。前提条件は、直歯のプライマリーギア比です。小さなプライマリ・ドリブン・ギアの細かいグラデーションのおかげで、変速比をそれぞれのチューニング・レベルに正確に合わせることができます。

DRTギヤコグは、高品質な特殊スチール製です。CNCフライス加工が施され、軽量化のために凹部が設けられているものもあります。

• クランクシャフトスプロケットを交換することで、変速比を微調整できます。
• CNCフライス加工、焼き入れ、焼き戻し、特殊鋼製
• セットアップごとの正確なグラデーションのための中間サイズ
• カットアウトによる部分的な軽量化

24/72 (3.00)は75-102ccをカバー。Z21、22、23のDRTギヤコグは、中間サイズとして歓迎され、75-85ccシリンダーと非常によく調和します。27/69（2.55）には、SURFLEXプライマリー用の特別なドライブスプロケットがあります。Z 24/25/26/28は、ラウンドレースやスプリントレースでよく使用され、MATRIX/SINCROなどのDRTインプットシャフトやその推奨ギアと組み合わされます。Z 26はまた、ROADチューンされた125-130ccのセットアップと非常によく動作します。そのバリエーションを持つ27/69は、130から155 ccのチューニングで最も一般的に使用されるプライマリギア比です。

29/68は、通常、ハイエンドエンジンにのみ適していますが、Z 26/27/68ドライブスプロケットを使用して弱いエンジンにも使用することができます - この長い比率を徐々に開くことができます。高速ファンはZ 30で2.27まで伸ばすことができます。さまざまなシリンダーに対する推奨レシオは、ダウンロードにまとめられています。TOBラインには、特にM-200 cc QUATTRINIスモールフレームシリンダー用の既製DRTプライマリドライブギアとギアボックスも含まれています。

結論一旦プライマリギア比がインストールされると、DRTギア歯車を使って迅速かつ簡単に微調整することができます。