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ギア比が長いと、同じ速度でもエンジン回転数が下がり、エンジンを保護し、最高速度を上げることができる。
チューニングによって性能と速度が大幅に向上した場合、元の変速比では特に加速性能が向上することが多いのですが、最高速度はわずかにしか向上しません。高速走行が多いため、エンジンはしばしば限界で作動します。これは、クランクシャフト、ベアリング、ピストンのストレスと摩耗が増えることを意味します。
ギア比を長くすれば、同じ最高速度をより低い、つまりよりエンジンに優しいエンジン回転数で達成することができます。同時に、より高いトップスピードが可能になり、下り坂でのエンジンのオーバースピードが防止されます。加速の低下は、バリエーターを再チューニングすることで補うことができます：少し軽いローラーを選択し、クラッチを強く設定します。
MALOSSIとPOLINIのスポーツギア比は、主に直歯になっています。その結果、噛み合う歯の接触面が小さくなり、摩擦が減り、トランスミッション部分の発熱が少なくなります。そのため、パワーをより効率的にリアホイールに伝えることができるのです。
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