Vespa & Lambretta用スパークプラグ SIP Scootershopにて
Vespa & Lambretta用スパークプラグ SIP Scootershopにて
スパークプラグは、ガソリンエンジンを搭載したクルマにとって "命 "となる部品のひとつです。スパークプラグは、エンジンの最適な性能と安全な機能を決定的に左右するものです。スパークプラグの役目は、イグニッションコイルで発生した高電圧を燃焼室に導入し、電極間の電気火花で圧縮された混合気を着火させることである。
特に、比較的排気量が小さく、エンジン回転数が高いスクーター分野では、スパークプラグに最も高い要求が課されます。スパークプラグの固着や煤の危険と過熱は、間違ったスパークプラグが選択された場合、頻繁に問題が発生します。スパークプラグには、熱価（タイプコードに数字で表示され、メーカーによって異なる）、材質（銅、銀、プラチナなど）、そして一般的なサイズ（長さ、直径、ねじ山が異なる）がある。
冷媒用スパークプラグは、レーシングシリンダーや長距離走行用として適しています。この場合、シリンダーヘッドへの熱伝導は良いのですが、煤がつく危険性があります。スポーツシリンダーとスタンダードシリンダーには、より暖かいスパークプラグが使用されています。早く動作温度に達するが、オーバーヒートすることがある。
スパークプラグは、スパークプラグコネクターに干渉しないので、スパークプラグを抑制することができます：携帯電話、ラジオなどの無線周波数は影響を受けません。ただし、点火の弱いものにはお勧めできません。
注：スクーターのためのほとんどのスパークプラグは、M14x1.25 SW 20.8のスレッドを持っており、長いスレッド（19 mm）と短いスレッド（12.7 mm）で異なる。注意：短ねじ用シリンダーヘッドに長ねじスパークプラグを使用すると、ピストンを損傷することがあります。
銅製スパークプラグ
スクーターの日常使用において、最も購入頻度の高いスパークプラグであり、万能の武器である。動作温度への素早い到達、性能の持続性、市街地など頻繁に変化する動作条件での最適な反応、そして何より燃費の向上がキーワードとなります。中心電極の銅芯は熱伝導率が高いため、熱による過負荷から保護することができます。ニッケルクロム合金は銅コアを腐食から保護し、火花放電に対する高い耐摩耗性を確保します。
シルバースパークプラグ
チューニングされたエンジンや過酷な使用環境に最適です。点火の信頼性をさらに高め、燃焼不良の防止をさらに最適化した。イグニッション分野でも最高を求めるすべての人へ!
スパークプラグのメーカー
デンソー イリジウムパワーのスパークプラグは、最上位機種です。0.4mmのイリジウム中心電極を持ち、低い点火電圧でも最高の点火挙動を実現します。加速性、始動性、エンジン性能全般を向上させます。ススミが少なく、長寿命です。
私たちは、唯一の品質のスパークプラグから デンソー, チャンピオンと 日本ガイシをプログラムに追加しました。NGKとデンソーは日本のメーカーです。Championはアメリカのメーカーで、VespaのOriginal Equipment Manufacturerです。
また、アメリカからは、スパークプラグが登場。 E3を、2021年8月から仕込んでいます。接地電極のユニークな構造は、燃料と空気の混合物に多くの乱流を作り出し、より速い成長と大きな炎芯を促進します。燃料をより完全に燃焼させることで、より多くの燃料を無駄なく燃焼させ、パワーアップと燃費の向上を実現しています。
注：ボッシュは残念ながら2018年末に全世界の二輪スパークプラグ事業から撤退しました。しかし、すべてのボッシュのスパークプラグのために我々は、NGK、デンソー、チャンピオンやE3から代替品を提供します。