イグニッション SIPパフォーマンス by VAPE - 自動車用点火システム
イグニッション SIPパフォーマンス by VAPE - 自動車用点火システム
点火装置メーカーと ベープSIPは 私たちの最愛のベスパのための最高品質のイグニッションを製造するヨーロッパのメーカーを得た。各イグニッションは、多くの開発作業が含まれている 開発作業と私たちのチームの心と魂。ソリューションも珍しいベスパモデルのために考案されている。SIP PERFORMANCEイグニッションの材料、技量とデザインは最高品質である。SIP VAPEイグニッションは、高性能、精密なメカニックと簡単な取り扱いの組み合わせを提供している。それは、品質と効率を重視する要求の厳しいユーザーに最適である。
強力な電源
強力で信頼性の高い点火火花
同心度とバランスに優れた一体型マグネットホイール
幅広い点火時期調整
我々は現在、次のベスパとランブレッタスクーターのためのSIPパフォーマンスイグニッションを株式
ベスパ125 VNA/VNB/GT/GTR 1度/スーパー/TS 1度/150 VBA/VBB/T4/GL/Sprint/V 1度/スーパー1度
ベスパ125 GTR 2°/TS 2°/150 スプリントV 2°/Super 2°/200 ラリー2°/PX80-200/PE/ルッソ/コーサ
すべてのアプリケーションに適した点火
クラシック・イグニッション
クラシック・イグニッションには、オリジナル・メーカーVAPEの実績と定評のある電気部品が含まれている。ファンリングとステーターホルダーは鋳造アルミニウム製である。我々は、鋳造部品の有利な製造価格に渡すと最低エントリーレベルの価格でクラシックVAPEイグニッションを提供する。ファンブレードはPX200エンジンのようにスウィングしており、点火タイミングは "Road "CDIで静止している。
ロードイグニッション
静的点火タイミングとフライホイル付き。最もポピュラーなイグニッションであり、ブレーカーイグニッションからの変換のための最初の選択肢である。オリジナルのピアジオシステムと同様に、点火タイミングは常にエンジン回転数に関係なく確実に同じままである。
スポーツ・イグニッション
可変点火タイミングとフライホイルを備える。イグニッションは連続的に調整される：低回転域では点火時期を早め、高トルクを確保し、共振域では点火時期を遅らせる。その結果、エンジンはクーラーで作動し、使用可能な回転域は上方に拡大する。
ちなみに、"Black Edition "のブラックアルマイト仕上げのファンリングは、当ショップで単品販売も行っている。
ツーリング イグニッション
1つのイグニッションで2つのイグニッションカーブ！「ロード "と "スポーツ"-つまり、可変点火タイミングと静止点火タイミングの両方を、装着時に切り替えられる。これは、点火コイルとコントロールユニットの2つの部分からなる組み合わせによって可能になった。可変点火カーブの調整範囲は8°に制限されており、多くのエンジン・セットアップで特に有効である。同梱品フライホイルとイグニッションベースプレート。
レース用イグニッション
自由にプログラム可能な点火タイミング、フライホイル、USB接続部。16のプリプログラムされたカーブを呼び出し、必要に応じて追加の点火カーブを自由にプログラムすることができる。コントロールユニットの上部には、保存されたカーブを選択するための4つのDIPスイッチがある。独自の点火カーブを作成・転送するためのソフトウェアは、QRコードからダウンロードできる。
交流（AC）または直流（DC）？
イグニッションには直流と交流のバージョンがある。ランプコイルは常に同じである。ACイグニッションは、電圧コントローラーを交換することでDCイグニッションに、またはその逆に変換することができる。
AC：最も一般的なのは、バッテリーのない全モデル用のACバージョンである。オルタネーターによって生成された交流電流は、電圧コントローラーによって単純に制限され、安定化される。シンプルな接続部、バッテリーなし、メンテナンス不要。
DC：SIPスピードメーターやその他のデジタルコンシューマーを接続する場合、またはバッテリーに高い充電電流が必要な場合は、直流（DC）バージョンを選択する必要がある。直流バージョンを使用する場合、オルタネーターからの電流はすべてバッテリーの充電に使用される。そこから、エンジンが動いているかどうかに関係なく、スムーズで強力なバッテリー電圧を車両電気系統に供給する。DCバージョンについては、SIP回転スピードメーターとの組み合わせや、イグニッションまたはステアリングロックが組み合わされたPXモデルについて考慮すべき詳細がある（マウントマニュアルを参照）。
ACとDC： 我々は特別なアプリケーションのためのR54レギュレータを提供する。ACとDC出力がある。バッテリーは5Ah以上のものを選択しないこと。重要：負荷が変動したときに電圧が安定したままであるように、入力と出力の2つのAC接点をブリッジする必要がある。
ベスパT5用AC： ベスパT5モデルのオリジナル回転スピードメーター制御用の特別なレギュレーター。統合された電子回路が回転数信号を半減する。
ファンリング
オリジナルのSIPパフォーマンスVAPEイグニッションは、オリジナルのPX125-150ファンを彷彿とさせる外観を持つ銀、CNC機械加工されたファンホイールが付属している。
ブラックエディションは、ブラックアルマイト仕上げのフライホイルファンホイールが用意されている。他のブラックアルマイト仕上げのパーツとの相性も抜群で、シルバーバージョンよりもはるかにスポーティに見える。
ワイドフレームモデルの場合、SIPパフォーマンスVAPEイグニッションはファンガードなしでも利用できる。これは、元のファンガードを使用し続けることができることを意味し、古典的な外観はほとんど変わらないままである。
イグニッションの鋳造ファンガードは、湾曲したブレードを持っており、視覚的にフライホイルをモデル化している。Smallframe用の対応バージョンとギア本体付きバージョンも利用可能である。
SIPはまた、SmallframeベスパのためのHi-Flowファンガードと レースバージョンとして超軽量largeframeファンを提供し、また、BFA 306エンジンに適している。
セントラルエレクトロニクスと点火コイルのためのオリジナルの外観
クラシックシリーズのレギュレーターとCDIユニット。
直流用整流器または交流用電圧コントローラー- SIPは、元のように見えるリブアルミニウムハウジングに鋳造された両方のバリアントのための適切な電子部品を提供する。取り付けはオリジナルと100％同じであり、迅速かつ簡単に交換することができる。
静的および可変イグニッションタイミング- VAPEによる"ロード"と"スポーツ"SIPパフォーマンスイグニッションと同様に - 今また元の外観で、したがって本当にプラグ＆プレイで、わずか数分で取り付けることができる。青いCDIは、静的な一定の点火時期（ "ロード"）を提供しながら、黒いケース内の電子センターまたは点火コイル（CDI）は、可変点火時期を提供している。
SIP PERFORMANCE イグニッション - パワフル、効率的、正確
低回転域で高出力を発揮
低回転域でも110Wの出力- 明るいライトと信頼性の高い電力供給を実現
このようなガソリンポンプ、ラムダセンサーのヒーター、USBソケットなどの消費者のための追加の接続部
精密なメカニズムと簡単な操作性
正確なバランスと同心度を持つ一体型マグネットホイール
点火時期をマークすることで、ストロボなしでも簡単に調整可能
最適化されたフライホイールマスによる優れたスロットルレスポンスと調和のとれたエンジン挙動
効率的な冷却と堅牢な設計
フライホイルオリジナルファンホイールに匹敵する非常に高い冷却能力
カスタマイズされたファンリング：ブレード、重量、回転質量、製造工程
最小の機械抵抗で最大の熱放散を実現
可変イグニッションタイミング調整と完全なデリバリー範囲
スポーツ "および "ツーリング "バリアントで速度に依存する調整
イグニッションベースプレート、CDI、ポールホイール、ファンリング、整流器（DC）/電圧コントローラー（AC）、取り付け材料、モデル別アクセサリを含む完全パッケージ
点火ユニット "Race "により、自由にプログラム可能な、速度依存の点火タイミング。
品質と仕上がり
ポールホイールコーン上の明確なフィッティング溝により、誤った取り付けは不可能
レーザーラベルを含む高品質の材料と最高の仕上がり
顧客は尋ねる - SIPは答える：
"イグニッションをできるだけ早く簡単に取り付けるには、他にどんな部品が必要なのか？"
新しい プラグキャップと点火プラグも注文する必要がある。
適切な ホルダーSIP-PERFORMANCEエレクトロニクス・コントロール・センターに適したホルダーを注文する。 クラシックEコントロールセンターセンターに取り付ける。
サイレントラバー/マウントキットセントラルエレクトロニクスのホルダー用。
フレッシュ ポールホイールナットおよびディスク。
フラッシュランプ フラッシュランプで点火時期を確認する。
ワイヤーハーネスを変換する必要に応じて
ケーブルケース(きれいな新品）。
ラバースリーブケーブルを保護する。
