排気系 - SIP ScootershopでクラシックベスパとAPEのために
排気系 - SIP ScootershopでクラシックベスパとAPEのために
シリンダーの選択に次いで、適切な排気の選択は、エンジン設計の最も重要な決定事項である。排気量が大きくなると、排気量も大きくなる。音量が大きいほど、ピークパワーは高くなります。私たちは、あらゆるアプリケーション分野とエンジングループに適したエキゾーストシステムを用意しています。
大まかな区別
ベスパでは排気のためのスペースが限られています。シリンダーが強力になればなるほど、排気量も必要になってきます。その概要は次のとおりです。
標準のエキゾースト：性能の向上はなく、公道で合法的に使用することができます。スモールフレームは、排気口に搭載されています。
レーシングエキゾースト - 右側：マフラーはエンジンの下か後ろに配置される。スペアホイールの装着は常時可能です。
レーシングエキゾースト- 左側： エキゾースト本体は左側の後輪を通過します。マフラーの一部がキックプレートの下に消えています。大容量のため、ちゃんとパワーアップしています。 PKの場合、サイドプレートの加工が必要です。排気口/スタッド穴の間隔が大きいハイエンドシリンダーには、左利き用も用意されています。
ラージフレームでは、マフラーはスペアホイール側に配置されています。一部の排気系では、そこでスペアホイールの操作ができなくなります。
Smallframeでは、さらにいくつかのバリエーションがあります。
標準排気 - バナナ： 元々ベスパ50 SR/SS/90 R/SS/125 PV ET3/ PK125 ETSに装着されていたものです。もう一つのクラシックV50/90/100/125/PVに搭載されたグッドツーリングエキゾースト。
レーシングエキゾースト-バナナ： 完璧なフィット感、良い価格性能比、視覚的に目立たない、すべての4 Smallframeスイッチスクータークラスで使用可能です。ボディは左側のボンネットの下に消える。PKモデルの場合、スペアホイールに道を譲る必要があります。
レーシングエキゾースト - Down&Forward： エキゾースト本体は左側の後輪を通過します。マフラーは進行方向右側のキックプレートの下、斜めに出ています。
レーシングエキゾースト-180°： システムに乗るには、シリンダーを180°回転させて、出口が進行方向を向くように取り付ける必要があります。初心者向けではないが、華やかでパワーがある。
レーシングエキゾースト-カーリー： 大きなボディのため、フレームの下にカーリーでしか 収まらないパワフルなレーシングエキゾーストシステム。クラシックなSmallframes Vespa 50-125/PV/ET3では、V50 Special V5B3T/Elestart/PV/ET3モデルでサイドパネルの改造が必要です。すべてのPKモデルで、サイドパネルの加工が必要です。そのため、モデルの割り当ては、フレームの加工が不要で、標準シリンダーも接続部からフィットするもののみに限定されます。ベスパ90/R/SS/100/125 VMA1T。PK、V50/PV/ET3エンジン用のエキゾーストブラケットです。
また、タイプだけでなく、チューニングクラスの違いも区別しています。
ROAD-Tuning（ロードチューニング
日常的な使用に適し、信頼性が高い：少しの努力で耐久性の高いパワーを実現したい、通常の日常的なライダーのためのものです。より速い加速、坂道での力強さ、より高い最高速度。チューニングは最初の段階では目立たず、時には道路交通上でも許容されます。騒音は制限値内に抑えています。
つまり、日常的な使い勝手の良さを追求した性能向上です。
SPORT-TUNING（スポーツチューニング
パワフル＆ロードワース：ROAD-Tuningをベースにしたカテゴリーです。その多くは互換性があります。レーシングシリンダーは常に基本です。排気系とキャブレターが組み合わされています。ターゲット層は、アクセルを踏むのが好きで、チューニングを隠す必要がない、性能にこだわる日常のライダーです。力強い加速、120km/hを超える最高速度、それでいて高い耐久性がこのクラスの特徴である。
RACE-Tuning（レースチューニング
スクーター部門の王道。 すべてのパフォーマンスフェティシストが、ここでお金を得ることができます。ノーマルでは物足りない人、性能の限界を求める人へ。ここでは、チューニングの経験と必要な小変更が求められます。この部品は、クォーターマイル、ラップレース、ダイノバトルなど、ほとんどのレース用エンジンに搭載されているものである。また、ほとんどの部品はSPORTチューニングとしても使用可能です。
ホール・オブ・フェイム-エキゾーストブランドの一部
私たちは、市場にあるすべてのエキゾーストをプログラムに入れているわけではありません。ほぼ全てのテストを行い、その上で要点を絞っています。
SIP ROAD：ロードのエキゾーストは、メーカーが当社の仕様に合わせて作ったもので、後付けではありません。現在、ツーリングバイクの中でもレーサーとして活躍しています。安価で強力、様々な形や色で利用可能です。
SITO: 安価で良い標準的なエキゾーストシステム。SITO Plusは、ロードレース用マフラーの定番中の定番。
MALOSSI/POLINI/SIMONINI/PINASCO：何十年も前に開発され、何十年も試行錯誤を繰り返してきた。リーズナブルで良質なスポーツレーシングエキゾースト。ブリキ音、高回転、見た目が目立たない。
JL：ジム・ロマスは、SIPパフォーマンス、SIPエボ、RZなど、有名なレース用エキゾーストシステムのほとんどを製造しているイギリス人エキゾーストの第一人者です。そのすべてがユニークで、手作りで、常に開発が続けられているのです。高トルクのSIP PerformanceからスピードモンスターのRZ Righthandまで、非常に良い品質と豊富なバリエーションがあります。また、JLとの長い友好関係により、DSEやT5ユニットなどの小シリーズの生産も可能です。
SERIES PRO：ここでは、システムを開発または製造し、市場で信頼を得ている小規模ながらファインチューニングを行う企業を再びグループ化します。例えば、ボッテムエンドのスクーター＆サービスやDSE、強力なツアラーとしてのPEP 3.0などです。
以下は、すべてのレース用エキゾーストシステムに適用されます：特に明記されていない限り、レースと展示会用のみです。ドイツ道路交通認可規則（StVZO）の領域では認可されない。すなわち、地元のテュフ事務所との協議が必要である。