レーシングクランクシャフト - スペシャル Vespa & Lambretta用
レーシングクランクシャフト - スペシャル Vespa & Lambretta用
どんどん大きく、どんどんパワフルに、どんどん速く。オリジナルのエンジンケーシングでは、ある時点で限界があるのです。シリンダーベースがエンジンケースの許容値より大きくなると、複雑な溶接作業をしなければ先に進めない。 クランクケースは、クランクシャフトの直径とストロークを制限する。ベアリングやアクスルマウントも限界に達しているため、チューニングスミスの中には、それにとらわれず、エンジンケースを強化したものがあるのは大変喜ばしいことです。 ほとんどのエンジンパーツは、オリジナルのケースを流用することが可能です。大型のシリンダーとそれに合わせたクランクシャフトは、エンジンケースのメーカーから供給されることが多い。
特殊なエンジンケースに対応したレーシングクランクシャフト
現在、最も人気のある特殊なエンジンケースです。
Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/160 GS/180 SS/Rally/PX/PE/Lusso/T5
- エンジンケース SIP BFA 187/221/225
- エンジンケース SIP BFA 306
Lambretta 125-200 LI/LIS/SX/DL/GP/TV 175 2°-3°/TV 200:
- エンジンケース カーサパフォーマンスのカサカサケース。
Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125/S/SS/XL/XL2
- エンジンケース QUATTRINI C-200
- エンジンケース QUATTRINI
- エンジンケース BFA
モペット PIAGGIO CIAO/PX/SI/Bravo/Superbravo/Grillo/Boss
- エンジンハウジング SIMONINI