シリンダー：シリンダーヘッド/フットガスケット - SIP Scootershopにて
シリンダー：シリンダーヘッド/フットガスケット - SIP Scootershopにて
高設定シリンダーやストロークが長いシリンダーでは、より厚いベースガスケットやヘッドガスケット、スペーサーが必要です。
ロングストローク
ロングストロークのシャフトを使用する場合、余分なストロークの半分の長さをヘッドガスケットやフットガスケットで補う必要があります。フットシールで補うと、排気時間が長くなり、オーバーフロー時間が大幅に長くなります。排出口もフライス加工で少し高くすると、エンジンの高速回転に最適化される。ヘッドガスケットによる補正は、排気時間とオーバーフロー時間がわずかに延びるだけで、排気時間よりもオーバーフロー時間の方が変化する（＝進角しない）。これは、中速域のエンジン回転数でより大きなトルクを得るための最適化です。
長尺コンロッド
コネクティングロッドが長いと、ストロークは変わらないが、コネクティングロッドの長さの差でシリンダーを高くする必要がある。
ベースガスケットは0.5～10.0mm、ヘッドガスケットは0.5～2.0mmの厚みのものを用意しています。通常、アルミニウム製である。
結論スペーサーの組み合わせを変えてのロングストロークシャフトチューニングは、近年の性能向上の一つです。ここで、麦と籾殻を分けるのです。
SIPチップ
右のロングストロークシャフトをお忘れなく!厚いスペーサーを使用する場合、より長いスタッドボルトが必要になることがあります。
お客様からの質問-SIPの回答
"シリンダーを高くしたり低くしたりする意味は何ですか？"
気筒を「上げる」「下げる」ことで、エンジンのオーバーフローや排気のタイミングに具体的な影響を与えることができるのです。通常は、金属製のフットガスケットでシリンダーを持ち上げ、タイミングを長くして、エンジンの回転数を上げてパワフルにする方法である。しかし、フットガスケットはシリンダー上部の位置を変え、エンジンの圧縮も変えるので、通常はシリンダーやシリンダーヘッドをさらに加工する必要がある。また、排気の再整備もほとんどの場合、必要または望ましい。
