レーシングシリンダー 125-180 ccm, ストローク 53-56 mm SIP Scootershopによるベスパ50-125/PV/ET3/PK/XL/Apeのため。
レーシングシリンダー 125-180 ccm, ストローク 53-56 mm SIP Scootershopによるベスパ50-125/PV/ET3/PK/XL/Apeのため。
54mmストロークは現在、スモールフレームチューニングのマジックワードとなっています。54mmストロークのクランクシャフトでは、排気量が大幅に増え、すでに言われているように「排気量アップ＝パワーアップ」です。125ccクラス51mmのすべてのシリンダーは、54mmシャフトでも走行可能ですが、適切なヘッドガスケットとベースガスケットを装着する必要があります。以下のシリンダーは、54mmまたは56mm軸にのみ対応する設計です。
お客様からの質問-SIPの回答
"シリンダーを高くしたり低くしたりする意味は何ですか？"
気筒を「上げる」「下げる」ことで、エンジンのオーバーフローや排気のタイミングに具体的な影響を与えることができるのです。通常は、金属製のフットガスケットでシリンダーを持ち上げ、タイミングを長くして、エンジンの回転数を上げてパワフルにする方法である。しかし、フットガスケットはシリンダー上部の位置やエンジンの圧縮も変えてしまうので、通常はシリンダーやシリンダーヘッドにさらなる加工が必要になる。また、排気の再整備もほとんどの場合、必要または望ましい。
