DELL'ORTO- より多くのファミリービジネスが可能です。そして現在、3代目となる。1933年にガエタノ・デッロルトが2人の息子と始めたことは、今日も子孫の手にゆだねられているのです。スクーター乗りはそれを知っている。 デロルトはキャブレターの代名詞のような存在だったが、近年は電子制御ユニットまで製品範囲を広げている。イタリア・カビアテの品質と伝統。
デザイン・イン・イタリー
レースで実証された品質
3世代に渡る家族経営
自社生産、研究開発
DELL'ORTO - その歴史
1933年、ミラノ北部のカビアテに設立されたばかりの工場から出荷された最初のキャブレターには、「SC 26」という詩的とは言えない名前が付けられていたが、すぐに業界や俗称で「レックス」という名前で知られるようになった。顧客はモトグッツィ、ベネリ、さらにピアジオであった。ダイカスト、機械加工、組み立てなど、すべての生産工程がDELLORTOから提供されました。
1940年にはモータースポーツに参入し、高性能なキャブレターの生産を開始した。
20年後、デロルトはアルファロメオ、フォード、ロータス、ランチアなどのメーカーに新世代のキャブレターを供給した。デロルトのキャブレターは、4輪車には欠かせないものだった。1990年、イタリア人は新しい部品の製造を開始した。スロットルボディは、国内および国際的な環境基準に適合するように開発された。
2000年にデッロート家の3代目が入社したが、ギゼッペは50年間、グレイ・エミネンス、社長、そして会社の中心となって新しい世代を支え続けてきたのだ。アンドレアは、Dell'Orto India Pvt. Ltd.の取締役副社長、セールス＆マーケティングマネージャー、会長。 ルカは2014年からDELL'ORTOのマネージングディレクター、3人目は取締役兼CTOのダビッド・デッロルトだ。
2006年、ベスパの2ストロークエンジンは、Euro3規格の施行により、厳しい時代を迎えることになった。デロルトは、電子制御式気化器システム（ECS）を開発し、新たに厳しくなった汚染物質排出規制への対応を可能にしました。同年、インドでも生産が開始された。2008年からは、発展途上国で使用される「タト・ナノ」（ピープルカー）の生産にも携わっています。
2011年以来、デロルトは「国際モーターサイクル連盟」のコントロールユニットを途切れることなく独占的に供給しています。Moto3レースでは、ソフトウェアキャリブレーションやデータ取得など、レースエンジンの管理全般を担うユニットです。2019年には、MotoEクラスにもコミットメントが拡大された。
2013年に80周年を迎えるデロルトは、ボッシュ・グループとのパートナーシップを強化し、ボッシュ・グループのために販売網を開放します。それから5年、バロック社との戦略的合弁事業は、同社にとって画期的な出来事である。インド国内はもとより、世界市場に向けて射出装置を開発しています。デロルトは、自らを二輪・三輪車向けのグローバルなシステムインテグレーターと位置づけています。2020年以降、デロルトはモビリティの未来にも目を向け、エネルジカモーターカンパニーと小型・中型電気自動車用パワーユニットの生産で合弁会社を設立しています。
現在、デロルトはイタリアの本社に加え、インドと中国に子会社を有しています。
