45馬力のベスパの作り方

投稿者：Jesco 時間：14:30 日付：2020年10月12日

Der 306 ccm Motor von SIP-BFA ist aktuell der stärkste Motor, den man für Geld kaufen kann. Jedenfalls, wenn es um einen Motor geht, der für klassische Schaltroller vorgesehen ist. Dass es so ist und dass, mit etwas Tuning, auch noch viel mehr geht, haben wir 2019 mit unserem SIP Sprinter „Something Special“ bewiesen.

Die KTM LC4 640, die wohl legendärste Sportenduro ihrer Zeit, leistete 2008 in der letzten Ausbaustufe ca. 50 PS an der Kupplung. Der Motor, um den es hier geht, leistet über 50 PS im Serienzustand. Allerdings sitzt er nicht im Rahmen einer sportlichen Crossmaschine, er ist zum Einbau in eine klassische Vespa gedacht. Genau leistet er 57 PS an der Kupplung und schöpft seine Kraft aus 306 ccm Hubraum.

Rennzylinder SIP BFA 306

SIP-BFAの306ccエンジンは、現在、お金で買える最もパワフルなエンジンです。少なくとも、クラシックなマニュアルスクーター用のエンジンに関しては。ジェスコ・シュミットとSIPチームは、これが真実であり、少しのチューニングで、2019年にSIP Sprinter "Something Special "で多くのことが可能であることを証明したのです。その結果、後輪で72psを発揮することができた。ドイツ加速度レース選手権の「ベスト・オブ・オール・カテゴリー」で優勝するのに十分な性能です。

しかし、SIP-BFA306エンジンができることは、「単に」非常に速いとか、強力であるとかいうことだけではありません。エンジンの仕事が示すように、このベースはほとんどすべてのアプリケーションに理想的です。そこで2020年、日常でもツーリングでも使えるスクーター「SIP-BFA 306」を中心に、新たなプロジェクトを立ち上げることになったのです。目的は、コルシカ島へのSIPツアー。

ツーリングのベースとなったのは、エンジンに必要な基本パーツとスペシャルパーツをセットにしたチューニングキット（商品番号：7824521J）。エンジンハウジング、クランクシャフト、クラッチ、シリンダーは、並外れたポテンシャルを秘めているだけでなく、特別な品質を持っています。残念ながら、このようなエンジンコンセプトは、「通常の」ベスパのチューニングよりも約4,700ユーロのコストがかかります。

エンジンの狙いは、乗りやすさだけでなく、特にリラックスして変速できること、コントロールしやすいことでした。そこで、少し低めの出力が受け入れられた。しかし、45馬力は100kgのベスパで印象的なパフォーマンスを発揮するにはまだ十分です。特に、高トルクで広帯域に配信される場合。

次のハードルは、テュフである。スクーターは、もちろんSIPツアーで絶対に合法でなければならない。そのため、テストエンジニアはプロジェクトの初期から参加し、情報を得ることができました。それでも、多くのチェックとテスト、そして改良が必要でした。

Ich bin dann mal weg ...

スクーター全体の製作期間は3カ月ほどでした。比較的短い期間で結果を出すことができる。このスクーターは、ツーリングに適しているだけでなく、非常に速く、改良されたシャシーと安定したブレーキによって、私たちはこのスクーターをレーストラックでテストするように誘われたのです。アルプスの峠道やコルシカ島の砂浜の海岸道路と同じように、そこでも印象的な性能を発揮した。

このプロジェクトにまつわる体験や冒険を生き生きと伝えるために、モーター建設の様子を完全に記録し、映像化することになったのです。こうして生まれたのが、SIPのYouTubeチャンネルにある「40馬力のベスパの作り方」シリーズです。見学とエンジン製作の間に、スクーター全体の製作の様子も撮影され、興味深いものとなっています。テストも。そして、ニュルブルクリンクでのレース。そして......ああ、自分で見てみるのが一番ですね。Vespaでツーリングするのは、こんなに楽しいことはありません！」と、これだけは事前にお伝えしておきます。

ここでは、ベッドの上に掛けるBFAエキゾーストで性能測定をしています．:-)SCOOTERINGは、2021年3月号でこのプロジェクトを報告しました。

ここでは、SIP-BFAのツーリングエンジンプロジェクトを19回に分けて紹介します!楽しく見てください！コメントもお待ちしています。