Cilindro Racing ad alte prestazioni per Vespa Smallframe da VMC.

VMC ha portato una ventata di aria fresca nel mondo dei cilindri Vespa tuning. La loro gamma comprende cilindri tuning in particolare, che può essere facilmente scambiato con il cilindro originale. In altre parole, cilindri che si adattano all'albero motore originale e al carter originale. La particolarità di VMC: i cilindri hanno una disposizione dei canali molto moderna e potente e hanno un buon rapporto prezzo/prestazioni.

• Potente
• Ampio raggio d'azione
• Buon rapporto prezzo/prestazioni

I cilindri Vespa Smallframe Racing di VMC per i modelli 125cc, cioè con corsa di 51 mm, sono disponibili in diverse versioni. La caratteristica più importante che distingue i modelli "GS" ed "ET6" è il materiale. L'ET6 è realizzato in alluminio, mentre il cilindro GS è in ghisa grigia. La versione "ET7" è anch'essa in alluminio, ma ha una porta di trasferimento aggiuntiva e un'uscita in tre parti. Il cilindro "GS" in ghisa è disponibile anche con alesaggi diversi. La variante 135 (alesaggio 58 mm) ha un pistone forgiato. Il 132 (alesaggio 57,5 mm) è dotato di un pistone in ghisa. La versione con alesaggio 55,6 mm è un'opzione particolarmente interessante. Può essere utilizzata per costruire un motore potente nella classe 125 cc. Tutti i cilindri sono forniti con un pistone leggero con fasce elastiche di 1 mm di spessore. La fornitura comprende guarnizioni di base di vari spessori. In questo modo è possibile regolare il cilindro in modo da ottenere uno spigolo ideale.

Nota: per la variante con 144 cc e 60 mm di alesaggio, il carter deve essere spanato di 10 mm di profondità fino a 64,5 mm. Il carter del volano deve essere rimosso sopra la superficie di tenuta della base del cilindro.

Conclusioni: Se siete alla ricerca di una messa a punto semplice, economica ma potente per la vostra Vespa Smallframe, la troverete da VMC.