Tutta la nostra esperienza di oltre 30 anni di esperienza di scooter è confluita nello sviluppo. Prima della produzione in serie, l'ammortizzatore SIP Performance è stato persino testato presso lo specialista di frizioni e sospensioni Sachs (dal 2001 ZF Friedrichshafen AG) a Schweinfurt. Bitubos e simili ammortizzatori a pressione del gas servivano come oggetti di confronto. I risultati del test hanno confermato il nostro lavoro preliminare e la concezione ideale di un ammortizzatore Vespa. Secondo gli ingegneri Sachs, SIP Performance è stato il vincitore del test. Siamo quindi particolarmente orgogliosi di potervi presentare questa esperienza concentrata in un ammortizzatore di fascia alta secondo le nostre idee.
Caratteristiche come il precarico della molla infinitamente variabile e lo smorzamento in estensione regolabile sono solo una parte delle sofisticate caratteristiche. Perfezionamenti tecnici come un'asta da 14 mm, materiali temprati e una piastra di guida aggiuntiva per il cuscinetto in gomma superiore forniscono una stabilità notevolmente maggiore nel telaio. I materiali di alta qualità sono tanto ovvi quanto la produzione CNC precisa e dettagliata e una finitura perfetta inclusa la protezione della superficie. La fornitura degli ammortizzatori posteriori include anche un kit di viti SIP per il supporto inferiore posteriore. Questo include viti incl. dadi per tutti i comuni diametri di montaggio (M9/M10)! Forniamo anche spessori per compensare le tolleranze dei piantoni dello sterzo e dei supporti degli ammortizzatori di diversi produttori.
Particolarità della serie 2.0
La serie 2.0 è stata progettata per un comfort ancora maggiore per i motociclisti touring al fine di avere le caratteristiche di guida più confortevoli su lunghe distanze e strade sconnesse. Lo stelo del pistone è ancora più resistente a 14 mm, i supporti inferiori sono più solidi e il design e la struttura interna sono stati modificati. Gamma di regolazione possibile da comoda a sportiva.
Precarico molla: Regolazione tramite dado, limitando la lunghezza della molla a vuoto.
Regolazione dell'estensione: la regolazione dell'estensione completa positivamente il quadro generale e influenza il comportamento di deflessione della molla dell'ammortizzatore, ovvero regola, ad esempio, il comportamento di risposta durante la guida su dossi stradali, dossi stradali e chiaramente anche durante la frenata . Qui hai 18 opzioni di regolazione ("clic") per lo smorzamento in estensione. Ruotando il regolatore di estensione in senso orario si aumenta lo smorzamento, ruotandolo in senso antiorario lo si diminuisce (direzione della vista = vista dall'alto).
Regolazione dello smorzamento della compressione: lo smorzamento della compressione regola la velocità di compressione di un ammortizzatore. Questo è importante per regolare la sensibilità della risposta della sospensione. Dovrebbe comunque rispondere agli urti, ma non iniziare a saltare. Qui sono disponibili nove opzioni di regolazione.
Il vaso di espansione: un vaso di espansione fornisce un volume sufficiente per l'olio e lo spazio necessario per ospitare un controllo della compressione. Più olio mantiene una temperatura costante più a lungo, anche in caso di uso intenso, e garantisce un funzionamento costante. Il passaggio tra il vaso di espansione e l'ammortizzatore è regolabile e costituisce così lo stadio di compressione.
L'essenziale è trovare la giusta impostazione per gli ammortizzatori. Per impostare perfettamente la sospensione, è necessario tenere conto di alcuni punti. Abbiamo riassunto come funziona qui .
La soluzione ottimale per le conversioni a forcella
Con una lunghezza di 185 mm, l'ammortizzatore è particolarmente adatto per le conversioni della forcella. Ad esempio per l'installazione di un fork PK in un v50 o PV o l'installazione di un fork PX in uno Sprint o VBB. L'ammortizzatore SIP PERFORMANCE per i modelli Vespa PK è disponibile in quattro varianti di colore: nero e argento, ciascuna lucida e opaca. La primavera è sempre nera.
Nota : con i freni a disco Grimeca, potrebbe essere necessario rielaborare leggermente il supporto dell'ammortizzatore. Il rivestimento in plastica di fabbrica a volte presenta variazioni di produzione molto grandi nello spessore del rivestimento. Facile e veloce da fare da soli.
L'ultima versione dell'ABE è disponibile nei download. Prima dell'acquisto, verificare se il documento è valido per il veicolo desiderato.
Conclusione : un'alternativa di successo agli ammortizzatori convenzionali che colpisce non solo per le sue caratteristiche tecniche, ma anche per il suo stile e la qualità costruttiva.
