Componenti per trasmissioni BENELLI: ruote dentate e parti per trasmissioni di alta qualità realizzati da una piccola manifattura italiana con una lunga tradizione nel mondo delle corse.
Stefano BENELLI è appassionato fin dagli anni '80 di ogni tipo di veicolo a motore, sia a due che a quattro ruote. Particolarmente forte era la sua passione per i motori a 2 tempi e, naturalmente, per la Vespa. È qui che ha maturato le sue prime esperienze nel tuning, e le sue creazioni sono state utilizzate già nelle prime gare di accelerazione italiane. Ben presto, la configurazione originale delle trasmissioni Vespa si è rivelata inadeguata alle crescenti prestazioni.
Già ai tempi in cui in Germania era disponibile solo una quarta marcia corta per i modelli Vespa Smallframe, l’élite delle corse italiane utilizzava componenti del cambio realizzati da Stefano BENELLI. Negli ultimi anni sono entrati sul mercato sempre più produttori di cambi. Al di fuori dell’Italia, tuttavia, i prodotti di BENELLI erano difficili da reperire e noti solo a una ristretta cerchia di persone.
Eppure i suoi prodotti godono di un’ottima reputazione. Nei test sui materiali effettuati in Germania, i suoi ingranaggi di trasmissione hanno ottenuto risultati tra i migliori. BENELLI è oggi una piccola manifattura in cui, utilizzando i migliori materiali, vengono prodotti componenti meccanici per i più svariati scopi. Vengono utilizzati con successo nelle gare di cross, su circuito e di accelerazione.
Nei modelli Vespa Smallframe, così come nei modelli PX, può verificarsi il problema che la velocità di risonanza non venga più raggiunta in 3a e/o 4a marcia, poiché la differenza tra le marce è troppo grande. BENELLI offre molte possibilità di variazione con i suoi Perno ingranaggio multiplo: La crociera in quarta con un carico utile di 150 kg nei lunghi viaggi o l'inserimento della quarta marcia nelle gare di sprint o di giro. Tutto è possibile.
I perni ausiliari BENELLI hanno già dimostrato più volte la loro affidabilità. Inoltre, offrono un buon rapporto qualità-prezzo. Gli Alberi primari per i modelli Vespa Smallframe sono disponibili in diverse varianti, a seconda della precisione della gradazione delle singole marce.
I Riduttori GPR /Bull di BENELLI offrono un vantaggio speciale: le ruote dentate hanno un modulo di denti più grande. Ciò consente una maggiore stabilità dei singoli denti. Si dice che queste ruote dentate funzionino in modo più affidabile, soprattutto nei motori a coppia elevata. Tuttavia, i singoli componenti degli ingranaggi non sono compatibili con altre ruote dentate o contralberi, ma possono essere combinati con qualsiasi albero principale standard.
Il 6 bracci La variante Bull è dotata di un Preselettore marce a 6 bracci, del relativo Albero cambio e degli ingranaggi corrispondenti.
GPR e Bull si differenziano per l'entità della fornitura. Il GPR contiene il contralbero con il pignone del kickstarter e le quattro ruote dentate. Il Toro contiene anche l'albero principale, la Crocera, i dischi distanziali, la molla, le sfere e già preassemblati e distanziati.
Graduazione degli ingranaggi:
Perno ingranaggio multiplo: 17-15-13-12
Ruote dentate: 4a marcia: 37, 3a marcia: 38, 2a marcia: 42, 1a marcia: 55
Conclusione: questo cambio è predestinato alla pista. Ma anche i motociclisti da turismo possono beneficiare dei rapporti di trasmissione ottimizzati e della struttura robusta.
SUGGERIMENTO SIP: prima di tutto, utilizzate il rapporto di trasmissione primario per adattare l'intera trasmissione all'uso previsto e alla gamma ottimale di regimi del motore.
