Vari tipi di cuscinetti a rulli sono utilizzati nel motore della Vespa: cuscinetti assiali, cuscinetti a rulli conici e cuscinetti a rullini. Ci riferiamo ad essi collettivamente come cuscinetti motore. Tutti possiedono valori di attrito minimo e quindi produrre poco calore, richiedono meno lubrificazione e sono praticamente esenti da manutenzione. L'unica cosa che possono ridurre la loro durata di vita sono la contaminazione, un più pesante rispetto alla media del carico di lavoro o la mancanza di una adeguata lubrificazione con un olio adatto. Più forte è lo stato del brano o il più alto è il chilometraggio un motore ha raggiunto, tanto più spesso i cuscinetti del motore devono essere sostituiti. Si consiglia di cuscinetto rinnovo del motore durante ogni servizio rilevante del motore o 10000 km (6250 mls.)

La maggior parte dei cuscinetti del motore che abbiamo a disposizione sono elementi PIAGGIO OE e al fine di ampliare la gamma, abbiamo anche la maggior parte dei tipi di cuscinetti disponibili, che acquistiamo direttamente dai manufacutrers vari.

SIP-TIP: Non dimenticate di ordinare nuovi anelli di tenuta dell'albero motore e set guarnizione in caso di sostituzione dei cuscinetti del motore della vostra Vespa. Per un lavoro più veloce e più professionale, ci sono anche strumenti specialistici disponibili specificamente per questo scopo.

Coloro che preferiscono non raccogliere tutti i cuscinetti singolarmente possono anche ordinare un set completo di cuscinetto tra cui i seguenti:. Volano e frizione cuscinetti di banco laterali, cuscinetti dell'albero motore, i cuscinetti dell'albero di ingresso e set di pin. I cuscinetti dell'albero ausiliari non sono inclusi in alcuni wideframes. Tutti i cuscinetti sono cuscinetti di qualità, per lo più da Piaggio e nei progetti più recenti gioco del cuscinetto. Il largeframes spesso differiscono solo a causa di altri cuscinetti albero di entrata o alberi di trasmissione. Cuscinetti pistoni devono essere ordinati come extra. La gamma offerta è ampia.