Sistema di scarico racing per modelli Lambretta della tradizionale azienda di tuning JL.
Sono ora disponibili 6 varianti della Marmitta racing per Lambretta, nella sua forma classica di scarico a risonanza con un Silenziatore posteriore che termina sul lato destro all'altezza della guancia. Dalla "KRP1 Road Use" per tutti i giorni alla "JL Race", potente e a regime, naturalmente con la comprovata qualità JL. Tutti i sistemi sono montati con un accoppiamento preciso grazie all'utilizzo di Cespugli in plastica. Questo aumenta l'elasticità ed evita che la Marmitta si strappi.
- Saldato a mano
- Ottima vestibilità
- Look classico
JL KRP3 "Utilizzo su strada"
Prestazioni a volontà! Con il KRP3, una replica del leggendario TAFFSPEED MK3 è stata rieditata e ulteriormente ottimizzata in termini di prestazioni. Grazie a questi cavalli in più, con questo sistema potrete sperimentare un vero e proprio "race feeling" nell'uso quotidiano. Come l'intera famiglia KRP, questo sistema è adatto ai motori da 125 a 200 cc e sviluppa tutta la sua potenza nell'intera gamma di giri.
Conclusione: un sistema completo ad alte prestazioni per motori da turismo e da tuning di alta gamma. Si armonizza e si adatta perfettamente al TS1 grazie all'adattatore in dotazione.
JL KRP3 "Curly
Aspetto discreto e potenza pura. Se cercate una soluzione più discreta con le caratteristiche di una vera Marmitta racing, questa è quella che fa per voi: suono sportivo e un ricco aumento di potenza a tutti i regimi.
Conclusione: Marmitta racing discreta con molto Silenziatore. Come il KRP3, può essere utilizzato sia per i motori da turismo che per quelli da tuning.
Silenziatori posteriori
Le versioni "bolt-on" hanno una piastra flangiata per il silenziatore posteriore. I modelli più comuni con Ghiera di avvitamento a 3 fori, come i silenziatori posteriori SIP, possono essere montati qui.
Conclusione: i sistemi JL combinano qualità, esperienza e un look classico con un'ampia scelta per ogni applicazione.
Nota: JL Exhausts sta affrontando da tempo un forte aumento dei costi dei materiali e del personale. I dazi doganali, gli ostacoli burocratici e la carenza di manodopera qualificata stanno rendendo la produzione ancora più difficile e costosa. Purtroppo, ciò comporterà un aumento dei prezzi per tutti i modelli a partire dal 07/2025. Siamo riusciti ad attenuare l’adeguamento per i sistemi di scarico da competizione più diffusi, ma alcuni modelli saranno definitivamente ritirati dalla gamma.
Gli impianti di scarico continuano ad essere realizzati a mano in Europa secondo i più elevati standard qualitativi. La bassa emissione acustica, l’elevata durata, un look da competizione accattivante grazie a giunti saldati puliti e materiali di alta qualità come l’acciaio inossidabile continuano a contraddistinguere questi impianti di scarico.
