Kit di messa a punto SIP PERFORMANCE per la conversione a norma dei modelli Vespa Smallframe a 125 cc.
La classe di cilindrata da 125 cc è da sempre molto popolare, poiché rappresenta, tra le altre cose, un’opzione di base per la mobilità personale dei sedicenni. In alcuni paesi, le moto da 125 cc possono essere guidate anche con la patente di guida per auto. Dal 2020, anche in Germania è in vigore una normativa che consente ai titolari di una patente di guida per auto di estendere la propria patente ai veicoli a due ruote da 125 cc dopo aver completato alcune lezioni di guida. Per molti, questo è un buon motivo per convertire la propria Vespa a questa classe di cilindrata.
- Prima omologazione per la conversione di veicoli da 50 cc a 125 cc
- Cilindro ad alte prestazioni di SIP PERFORMANCE
- Il pacchetto completo comprende albero motore, scarico e carburatore
Purtroppo, ottenere una certificazione per la conversione di un veicolo da 50 cc a 125 cc non è un’impresa facile. Dopo un anno e mezzo di test e ricerche, ci siamo riusciti in collaborazione con il nostro partner GTÜ. Con questo kit è possibile immatricolare ufficialmente una Vespa Smallframe da 50 cc come modello da 125 cc. Naturalmente, con questo kit è anche possibile rendere omologate per la circolazione su strada le Smallframe da 80–125 cc.
Potenziamento del motore con omologazione TÜV: il modo più semplice per rendere legalmente più veloce il tuo scooter
Con i nostri kit di certificazione dei componenti, offriamo ora il meglio della nostra pluriennale esperienza nel tuning sotto forma di pacchetti completi e omologati per la strada, da inserire nei documenti di immatricolazione del veicolo. I kit non solo fanno risparmiare tempo e seccature, ma riducono anche in modo significativo i costi associati all’immatricolazione. Forniscono una solida base per l’immatricolazione e consentono in seguito un utilizzo legale, sicuro e veloce sulle strade pubbliche.
Il cilindro
Il cuore del kit di tuning è un cilindro ad alte prestazioni di SIP PERFORMANCE. Presenta una cilindrata di 125 ccm abbinata a una moderna configurazione del cilindro. I 6 canali hanno sezioni trasversali ampie e un design contemporaneo. La testata presenta otto raccordi, mentre il pistone è un modello piatto di alta qualità dotato di due fasce elastiche.
Panoramica dei dettagli tecnici
- Cilindro in ghisa
- Alesaggio: 55,6 mm
- Cilindrata: 123,83 cc
- Corsa: 51 mm
- 6 canali di sfioro
- Pistone piatto con 2 fasce elastiche
- Testata fissata con 8 bulloni
- Include 4 guarnizioni di base
- Candela consigliata: B9ES
- Fasatura dell'accensione: 17° prima del PMS
Cosa è incluso nel kit?
Il kit è completo e comprende tutti i componenti essenziali per le prestazioni del motore, dal carburatore all’albero motore fino allo scarico. Il sistema di accensione VAPE e il basamento SIP possono essere installati come optional e sono anch’essi elencati nella certificazione dei componenti. Inoltre, si adattano al cilindro SIP PERFORMANCE senza alcuna modifica.
Il cilindro è leggermente più largo. Pertanto, su alcuni modelli, è necessario lavorare la aletta di raffreddamento più bassa sul lato della pala della ventola. Questo problema viene eliminato con il sistema di accensione VAPE.
I kit sono dotati di un albero motore con cono da 20/20 mm o 24/25 mm. Se si utilizza un motore originale con albero motore da 19/19 mm, l’accensione deve essere convertita a un cono da 20/20 mm.
Contenuto della fornitura
Cos'altro serve:
Per effettuare la conversione, è necessario sostituire i perni del cilindro e la carenatura del cilindro.
A seconda della dimensione del raccordo del tubo del carburante, potrebbe essere necessario un riduttore. Il nostro consiglio:
Conclusione: con questo kit non solo è possibile convertire legalmente uno scooter da 50 cc a 125 cc, ma lo scooter offrirà anche prestazioni all’altezza dei modelli moderni dopo la modifica.
La configurazione ottimale – il nostro SIP TIP
