Convertitore SIP EGT per la visualizzazione della temperatura dei gas di scarico sul Contagiri/contachilometri SIP 2.0 – controllo fondamentale per la regolazione dell’accensione e della miscela nei motori a 2 tempi.

Il convertitore SIP EGT consente la visualizzazione della temperatura dei gas di scarico (Exhaust Gas Temperature) sul Contagiri/contachilometri SIP 2.0. Grazie alla temperatura dei gas di scarico è possibile verificare rapidamente se un motore a 2 tempi opera in un intervallo di funzionamento corretto.

Il valore misurato consente di trarre conclusioni sulla regolazione dell’accensione e della miscela, sulla compressione e su altre condizioni di funzionamento. Allo stesso tempo, una temperatura dei gas di scarico fortemente anomala può indicare la presenza di errori o difetti, prima che si verifichino costosi danni conseguenti.

Le istruzioni di montaggio dettagliate del kit SIP descrivono come posizionare al meglio il Sensore nella marmitta di una Vespa d’epoca. In condizioni di utilizzo normale, la temperatura dei gas di scarico oscilla approssimativamente tra i 400 e i 700 °C. Se aumenta improvvisamente e in modo significativo, ad esempio fino a 1.000 °C, è molto probabile che si tratti di un guasto grave. Le cause possono essere un Campanello del Motore, un’Accensione disallineata, una cinghia dell’alternatore strappata o la presenza di aria estranea. I possibili danni conseguenti sono un foro nel pistone o un grippaggio del pistone.

Il convertitore EGT va collegato tra la Blackbox e il Contagiri /contachilometri SIP. Il collegamento avviene tramite l’ingresso del sensore di temperatura. Al posto del sensore di temperatura, ad esempio per la temperatura della testata, viene quindi collegato il convertitore EGT. La visualizzazione avviene tramite il campo della temperatura sul Display del Contachilometri.

Poiché il display del Contagiri SIP è progettato solo fino a 250 °C, il valore misurato viene visualizzato come un decimo della temperatura effettiva. 700 °C appaiono quindi sul Display come «70». Non è possibile effettuare un collegamento contemporaneo tra la temperatura della testata e quella dei gas di scarico.

Il sensore viene fissato al Collettore marmitta tramite una robusta fascetta. A tal fine è sufficiente praticare un piccolo foro. La tenuta è garantita in modo affidabile dalla forma conica del dado a innesto.