La frizione del telaio piccolo è un dilemma a sé stante. Normalmente viene installata una frizione a 3 rondelle. Tuttavia, se il motore viene lavorato poco, non è più sufficiente a trasferire la potenza in modo adeguato. Sarebbe bello passare a quattro o cinque dischi, ma la corsa di rilascio della frizione spesso non è sufficiente per questo, il che significa che non si separa più in modo pulito. La corsa di rilascio ridotta causa spesso problemi anche con le guarnizioni standard. Le tolleranze di produzione la riducono a tal punto che la frizione non riesce più a separarsi completamente. Denis di DRT offre ora la Frizione DRT una soluzione al problema. Grazie ai rivestimenti aggiuntivi, la frizione (in versione a 4 o 5 rondelle) ha una superficie di attrito sufficiente per trasmettere la coppia in modo diretto e potente. Allo stesso tempo, si separa perfettamente.
La Frizione DRT si basa sulla collaudata frizione V50/PV. Denis si è occupato di ogni componente della frizione e l'ha rivista in modo significativo: Ora convince con un disco di frizione esterno a cupola concava (disco di copertura), una solida piastra di base della frizione e una produzione CNC. I materiali di alta qualità sono un must per Denis. Le guide per le 12 molle della frizione sono ora integrate nel basamento della frizione. L'anello di sicurezza è prodotto e temprato in modo speciale. Anche le piastre di separazione e le molle sono prodotte appositamente e sono disponibili in diverse versioni. Un distanziale di 1 mm per il coperchio della frizione crea lo spazio aggiuntivo necessario.
Nella Versione Sport un cestello frizione molto stabile è stato dotato di guide per le molle per garantire sempre una sede pulita delle molle. La frizione è disponibile con 4 rivestimenti in sughero da 2,50 mm o 4 rivestimenti in sughero da 1,90 mm ed è dotata di 3 dischi separatori DRT da 1,2 mm. La versione da 2,5 mm richiede un distanziale per il coperchio della frizione (non incluso) L'attuale versione è dotata di 6 molle rinforzate, verdi
La versione Versione Race è disponibile con 4 dischi di frizione in sughero o 5-6 dischi di frizione sinterizzati. Viene fornita con il cestello frizione da corsa DRT .
Conclusioni: Se siete stufi dell'eterno slittamento della frizione, questa è un'opzione di alta qualità con diverse varianti di combinazione per l'ottimizzazione.
Frizione di alta gamma
Piastra di base della frizione fresata a CNC con 12 guide per molle integrate, 12 molle della frizione verdi rinforzate, piastra di copertura fresata a CNC, dischi di separazione, cestello della frizione con supporto preciso della molla della frizione, anello di sicurezza della frizione temprato, distanziale da 1 mm per il coperchio della frizione, versione assemblata fornita con rivestimenti della frizione
SIP-TiPP: Non dimenticate il cuscinetto a sfera della frizione a disco del PK XL2 (per la frizione 40431811 viene utilizzato quello originale)! Per la frizione senza guarnizioni, si consigliano 4x 2,5 guarnizioni V50/PV con 3x 1,2 dischi di separazione. Per i motori da 15-25 CV, è necessario provare diversi rivestimenti e dischi separatori per trovare la combinazione perfetta . Per i motori più potenti sono disponibili anche molle della frizione più robuste.
L'utente SIP Community "Chiemgauvespa" (via articolo n.: 40431700): "Frizione al top. Altamente raccomandata"
Nota: La versione più recente della frizione DRT Race è dotato di 10 molle.
